隧道火災報警系統是隧道監控系統非常重要的一部分。隧道火災警報的種類很多，現在在高速公路上使用的隧道火災警報系統主要有線性差定溫度電纜、光纖和雙波長火焰探測器3種。本文根據各種隧道火災報警系統的優缺點，簡述其在高速公路上的應用，為隧道火災報警系統的選擇提供依據。
隧道火災警系統簡介
火災警系統主要是通過火災探測器對物質燃燒過程中所產生的各種物理、化學變化進行檢測，從而可以早期發現火情、減少火災損失、保護人民生命財產安全。因此，高速公路隧道火災自動警報系統必須安全、可靠、先進，具有高靈敏度和極低誤率的特點。道路隧道與一般住宅建筑不同，其顯著特性影響火災檢測的準確性:道路隧道有大量汽車通行，非凡車隊通行時，其排出的廢氣短期內可在隧道內局部地區形成熱浪柴油車通過隧道上坡方向時，其排出的油煙可能在隧道內形成局部地區濃煙積聚的隧道煙囪效果，隧道內自然風速大，火災警點隨風漂移，延長警察時間。因此，隧道火災自動報警系統的選擇應充分考慮隧道的以上特性，采用成熟穩定的技術和產品，綜合考慮系統的可靠性、經濟性和穩定性。目前常用的隧道火災自動探測器根據檢測原理分為線性感溫探測器，其主要產品有線性定溫電纜、線性差定溫電纜、分布式光纖探測器:此外，還有空氣管差定溫探測器，該產品技術落后，目前尚未使用。點型感光探測器，其主要產品為雙波長火焰探測器、三波長火焰探測器，近年來在云南省道路隧道火災警報系統工程中，主要選擇火災探測器包括線性差定溫電纜、光纖和雙波長火焰探測器三種，本文對這三種火災警報系統進行了全面比較，以供業內。隧道火災報警系統對比
線性差溫電纜
探測器一般采用熱敏合金線制作，通過探測電路的阻抗變化，差溫探測器可以適時檢測到探測區域內的升溫速度變化差溫探測器，同時響應環境溫度額定值，具有差溫和定溫雙重報警功能。線性差定溫火災監測警報系統能夠及時準確地反映隧道內發生火災的場所，警報信號通過火災警報控制器傳達給消防管理計算機，在顯示相應位置的警報信息的同時，通過照相機的圖像確認，計算機系統制定了相應的控制交通的方案。分布式光纖溫度檢測報警系統
分布式光纖溫度檢測報警系統是集傳感器測量技術、光通信技術、消防報警技術為一體的綜合系統。首先，它是一種用于實時測量、監視空間溫度場分布的傳感器系統：其次，它又是一個非凡的光纖通訊系統，在系統中光纖既是傳輸媒體也是傳感媒體，利用光纖的喇曼光譜效應，光纖所處空間各點溫度場調制了光纖中傳輸的光載波，經調制后，將空間溫度場的信息實時傳送給主機并顯示出來。另外，利用光纖光時域的反射技術，利用光纖光的傳播速度和背光回波的時間，定位測定的溫度點，在火災發生初期正確檢測火災發生地點，提供聲音、光警信號。雙波長火焰探測器
探測器可以捕捉火焰特有的燃變頻率，捕捉火災特有的光譜分布特性，通過對一般照明用環境光譜和車輛火災或汽油火災時的探測器相對的光譜進行比較，判定探測火災。三種火災自動報警系統在云南公路隧道中的應用
自西部大開發實施以來，云南公路建設按照總體規劃和長期目標，根據分段建設的原則，重點改造國道干線公路和路網建設，掀起了公路建設的高潮。據不完全統計，到目前為止，云南已建成通車、貫通、正建設和設計階段的隧道達到245座，總長達269公里。在機電設施設計中，建議根據救援水平和車輛數量分段配備匹配的設備和分段進行救援理論，提高機電設施設置的目的性，使救援變得容易。隧道火災自動警報系統在云南公路隧道中的使用具有
1、云南省屬于高原山區，大部分高速公路都有隧道，隧道長度不同。三種火災自動警報系統是根據隧道長度和環境選擇最佳方案，但在高速公路管理中，如果高速公路有幾種火災自動警報系統，不利于今后的日常維護和管理，云南省各高速公路采用三種火災自動警報系統之一。2、目前云南省高速公路隧道火災自動警報系統建設情況，線性差定溫電纜應用較多，占全省建設通車隧道的90%左右:受工程成本影響，雙波長火焰探測器使用較少，全省僅采用兩個隧道:分布式光纖溫度探測器是比較新的產品，最近幾條高速公路建設采用分布式光纖溫度探測器。3、綜合三種火災自動警報系統的優缺點，分布式光纖溫度探測器將成為新的發展方向。結論
以上3種火災自動警察方案可滿足國家相關檢查規范要求:線性差定溫電纜和分布式光纖溫度檢測器受隧道內自然風速影響較大，在具體工程中，需要對隧道自然環境進行具體氣象調查的長度在15km以內的高速公路隧道中，線性差定溫電纜的性價比最高的長度在2OKra左右的隧道中，線性差定溫電纜和分布式光纖溫度檢測警察系統的投資基本持平:長度超過2.5Km的隧道中，分布式光纖溫度檢測警察系統的性價比較高的線性差定溫電纜，線性差定溫度檢測電纜和分布式光纖溫度檢測火災發生后60秒內發現火災。實施合理的防災救治方案，最大限度地減少火災損失，反而會產生巨大的生命財產損失和重大的社會影響。因此，在警報系統的選擇中，警報響應時間應作為最主要的指標。配合火災報警系統，在設計中還應考慮與通風、照明、閉路電視、廣播、交通信號等系統的聯動控制，制定防災救災預案，提高隧道防災救災能力。
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