本文結合我國公路橋梁工程測繪工作的實際，分析了測量技術和測繪技術在公路橋梁設計施工前后及工程監測上的重要意義，著重探討了水準儀、全站儀、RTK、GPS等技術設備在實現公路橋梁測量上應用的條件、優勢及基本技術方法，并對后期測量結果的整理、精度校正與計算，以及圖形的繪制方法和手段進行簡要地介紹，旨在為提高我國公路橋梁工程測繪工作的質量，促進測繪技術的發展提供借鑒。

1引言

在公路橋梁工程建設施工過程中，需要在設計前期全面測量工程所在地區的地形、地質、水文等條件，在施工過程中詳細測量工程放樣，為工程設計和施工提供正確的基礎數據指導，實現施工過程的動態監測。因此，測量、測繪是道路橋梁工程建設不可或缺的重要環節，其技術適用與否，測量手段與方法規范與否直接影響測量精度和計算結果，大大影響工程建設進度、質量和實施成本，促進測量技術優化，加強測量工作監督成為工程建設工作的重要內容。

2水平儀測量技術在道路橋梁工程中的應用

水平儀測量是通過測量水平視線上兩點間高差的幾何原理實現的，水平測量是目前高度測量手段精度最高的測量方法，需要通過設備配置、粗平、瞄準、精平、讀數5個步驟完成，具有操作簡單、測量效率高、數據直觀準確等優點。水準儀的測量原理與方法如圖一所示，假設在地面上有A、B兩點，測得A點的高程為HA、為求B點的高程HB，就需要在A、B兩點之間安置水準儀，并在A、B兩點各豎立一把水準尺，通過水準儀讀取水平視線在前視尺截取的讀數為a，后視尺上截取的讀數為b，那么便可根據讀數求A、B兩點的高差為：hAB=a-b,那么B點的高程就為HB=HA+hAB水準測量的人工參與因素較多，因此測量需嚴格按照水準測量操作的規程予以進行，使用的儀器也必須經過有關部門校核，并在使用之前對精度進行校驗，每相鄰兩個水準點還需進行閉合測量。

此外，關閉和討論加密的水平點，并做好詳細記錄，以備后期數據的校正和處理。由于水平儀測量實施過程中對地面水平角度的要求較高，難以實現復雜地形的測量和施工測量，加上現代測量技術的發展，水平儀逐漸成為全站儀、GPS等測量技術的輔助設備，配備測量儀、水平尺等精度輔助設備，在實現GPS確定工程平面位置的基礎上，利用水平儀和測量儀將高度從控制點導出，實現工程控制點和放線的更準確的測量。

3全站測量技術在道路橋梁工程中的應用

全站測量儀是目前應用最廣泛的電子速度測量儀器，可以實現一次架設，完成測量站上的水平角、垂直角、距離、高差、坐標、導線、交叉定點、放樣測量等所有測量工作，水平測量距具有極高的測量精度(隨著技術的發展，高度測量精度也與水平儀保持平衡)以全站儀在橋梁工程中的高程放樣測量為例，在利用全站儀對橋梁工程進行放樣測量之前，必須根據橋梁道路的導線點增設施工控制點構成的施工控制網(三角網、符合或關閉導線)，對設計精度要求高的重要工程，對橋梁的控制網進行全面檢查和再測，根據施工建設的需要，對必要的施工控制點進行加密。

以此為基礎，可以利用三角測量方法正確測量和監測橋墩的高度(見圖2)將全站儀架設在已知水平點和橋墩中間的垂線上，保證前后視距在400ln以內，橋墩的高度為H1，與設計高度H2相減，得到高差h3，通過測量全站儀與實際高度控制點的距離S和角度1，得到D=S×cos63，h=S×631，h1=h-3，得到2的值，1和2全站儀操作方便，采集數據正確，可自動獲取和處理，但對地形和通視的要求高，在地形復雜地區使用需要時間，因此通視條件和地形條件差時，需要采用GPS-RTK測量技術，實現更高效的測量和數據處理。

4GPS-RTK測量技術在道路橋梁工程中的應用

GPS技術大大優化了水平儀和全站儀在復雜地形和通視條件差的環境下無法高效測量的缺點，實現了全天候、全地形、高效快速測量控制點。該測量技術分為靜態GPS測量和動態GPS測量(RTK)，但由于精度低于全站計和水平計，因此在對精度要求不高的情況下(例如，對道路的路基部分、橋梁的樁基和承載臺進行工程測量和放樣測量)

4.1靜態全球定位系統技術的應用

靜態全球定位系統測量技術首先需要布局全球定位系統控制網，根據工程建設施工的需要設置一定的精度指標，選擇合適的控制網圖形、基線長度和控制網標準。然后利用GPS接收器接收器將其安裝在固定位置，并根據測量需要確定安裝時間。多站數據匯總后，使用專業解決軟件處理數據。靜態GPS測量技術與RTK測量技術相比精度高，測量結果穩定，可用于大范圍內地形和全面工程的控制測量。測量數據收集完成后，應使用專業軟件處理、校正和計算收集的數據，通過GNSS基線處理和網絡平差，實現數據專業化檢測和精度處理，誤差大的數據應根據實際工程建設需求重新進行網絡觀測。

4.2RTK技術的應用

RTK又稱實時動態積分測量，其測量原理是通過載波相位動態實時積分的方法，獲得測量點的坐標，因此也稱為動態GPS。該技術利用移動站固定整周的模糊度后，扶手測量棒在較好的觀測條件下，僅利用幾個歷史數據就可以得到厘米級的測量成果，而且RTK的測量距離一般在10公里左右，因此在通常的測量時，只要在基準站架設一次，就可以迅速完成測量。RTK測量技術的特點是精度低、穩定性差，但能夠高效、經濟快速地測量，因此一般適用于公路橋梁工程的測量應用程序中小范圍的圖根控制測量集厘米級點。

測量技術的發展和應用大大提高了我國公路橋梁建設的質量和效率，實現了高精度設計和監測條件下建設成本的降低，有關部門和人員應進一步加強測量工作和技術的管理和監測，不斷優化各測量技術實施的條件和環境，全面提高了我國公路橋梁建設工程前、中、后期的測量和數據處理水平，為我國現代交通網絡建設和快速發展奠定了良好的基礎。