1引言

在社會經濟建設快速發展的時代背景下，我國交通運輸行業也取得了明顯進步。以此為前提，公眾對道路橋梁建設質量提出了更高的要求。但是，從實際情況來看，道路橋在施工階段通常受到不良基礎的影響。施工人員處理不當，直接導致相應道路沉降，妨礙道路順利通行。這需要施工人員明確沉降原因，采取對應措施。

2路橋沉降的原因

路橋沉降的原因主要有

1、結構設計3個方面。在具體設計過程中，通常選擇鋼筋混凝土板技術，同時在實際施工階段逐漸增加鋼筋鋪設數量。相對而言，這種方式在路基結構建設中起著很大的作用。但是，不能有效避免橋頭跳躍問題的發生

二、壓實度。路面臺北填土作為整個道路橋梁施工的重要環節，可直接影響整體施工質量。但是，在實際作業期間，該環節的施工技術復雜，施工過程復雜，同時容易受到各方面因素的影響三、基礎問題。道路橋在運轉中發生沉降問題時，跳躍的發生率會增加。相反，跳躍問題加劇的話，地基的下沉會變得更加嚴重。在具體的設計過程中，有些設計者沒有從實際出發，沒有深入施工現場進行有效的全面實地調查。在

施工階段，由于沒有正確定位基礎軟土層，施工人員無法科學處理基礎。開展道路橋梁建設的起點是便于公眾日常旅游。施工期間，處理不當會留下很大的安全危險。根據相關調查，大多數橋梁交通事故都是由相應的路段不規則沉降引起的。汽車行駛到道路橋梁沉降的道路時，容易發生跳躍狀況，不僅會損傷汽車輪胎，還會導致方向盤故障，威脅駕駛員的生命健康。且隨著跳車問題的不斷出現，道路橋梁路基路面的大體結構也會發生較大變化，致使橋梁與路基對應的連接部分發生持續性損壞，造成惡性循環。因而強化對道路橋梁路基路面的施工管理、從整體上提高其施工質量是十分必要的。

3路橋沉降段路基路面施工案例

以開化縣桃坑溪尾水橋施工為例。該工程是開化縣江濱路改造工程中的重要組成部分，整座橋梁長度為8m，其中包括橫截面寬約20m的汽車道和兩側各4m的人行道[1]。橋梁工程作為整個建設中的控制工程，往往受外部因素的影響，主要包括自然因素和其他因素。例如，臺風季節容易受到強降水的影響，工地周圍分別是河流和高層建筑，對應的路基處理不當，延長了工期。基于此，相應人員實施了施工所用材料、壓實方式、排水設計等綜合考慮。同時結合該施工地區的天氣情況，重點關注其短時間內的強降水。在具體施工階段內，為了保證該路段的排水正常，施工人員首先明確排水施工重點與基礎——避免路基受到降水腐蝕、確保水系統的暢通。然后在相應的排水區域合理調整路面高度，同時有效降低路基坡度。

通過這種方促進橋梁行為中間高、兩側相對低的傾向。安排專家加強壓實環節管理，確定路基挖掘形式。同時，該工程在橋梁車道位置采用板技術，在臺背路基處分別設置30cm厚度的混凝土板和25cm厚度的厚墊。為了避免橋頭跳躍的問題，減少路面斷層中薄弱部分對橋梁使用的影響，發揮了良好的防沉降作用。同時解決了連接位置處瀝青混凝土路面隆起的問題。利用以上措施有效處理該沉降段路基。該工程竣工后，橋梁正式投入使用后，沒有發生明顯的沉降問題，在保證道路正常運行的同時，也為車輛平穩運行提供了良好的保障。在這個工程項目中，相關人員在工程建設階段綜合考慮各要素，不斷提高工程設計方案的可行性和科學性。

4公路橋梁沉降段路基路面施工工藝

4.1加強地基處理

在公路橋梁工程建設中，地基處理的效果直接影響整體工程質量，對其使用時間、安全性、舒適性有明顯作用，甚至關系到相應建筑企業的經濟效益。基于此，開展及時有效的地基加固處理至關重要，也是該工程建設的基礎。在此期間，施工人員需要根據實際的基礎狀況和工程周邊環境，事先制定基礎處理方案。在設計方案時應考慮地質狀況、氣候因素等，充分把握影響地基質量的因素。結合地基處理需求及工程建設的實際需要，采用科學合理的施工工藝與技術。現階段，許多地基處理工程采用CFG樁復合技術。該施工技術具有施工速度快、使用成本低等特點，已廣泛應用于建筑施工。同時施工人員在進行填料的選擇時，應從土壤特征出發，在滿足施工需求的基礎上，優先選擇壓縮性強、含水量少的材料，有效降低路面沉降率。開展路面壓實作業時，應確保一切操作嚴格遵循施工標準。

4.2提高施工技術

為了保證道路橋梁之間的順利連接，確保車輛順利通行，因此在施工建設階段需要采用板塊施工技術。此過程中應合理選擇搭板材料，保證其具備較高的強度。同時不斷調整優化施工工藝，從整體上提高車輛行駛的舒適程度及安全性。在正式施工開始之前，施工人員必須結合實際道路橋梁的長度和相應的負荷力，正確計算板的長度。充分考慮板的耐力和厚度，包括各方面因素對板的影響。在設計階段，施工人員應根據臺背的基礎狀況，根據其填充物是否滿足板的需求進行正確的計算考慮臺背的土體高度、周圍結構特性等。

4.3優化沉降段設計

在道路橋梁工程建設中，施工人員必須根據以往的施工經驗，不斷總結規則。路基路面施工正式啟動前，應對施工現場進行實地考察，從施工情況的角度出發，及時改進施工方案。在設計沉降段結構時，要從多方面考慮，在符合施工設計規范的基礎上，從實際出發。詳細掌握具體的工程數據信息，全面提高工程設計的合理性和科學性。大致設計結束后，必須利用模型有效驗證設計結果，確保設計可行可靠。不斷加強施工管理，優化施工工藝。例如，在路基建設中使用土木格柵技術，切實提高道路橋梁的穩定性。利用科學的施工手段，將公路橋梁沉降段的沉降量控制在合理范圍內，從根本上延長公路橋梁的使用年限，減少不必要的維護次數。

4.4做好排水工作

多數情況下，路橋中出現路基路面沉降問題的路段通常為雨水聚集的區域，路基經過雨水長時間浸泡，相應的土壤結構、填充物結構等會發生明顯變化。隨著時間的推移，路基牢固性大大降低，繼而出現路面沉降問題。因此，在施工過程中，施工人員不僅要考慮地下水等對路面基礎的不利影響，還要考慮自然降水，實施全面科學的排水設計。施工人員應結合公路橋梁周邊環境，詳細把握其雨水、地下水、地形地貌等，調整排水管道、溝槽設計。

對于地基坡面滲水性差的情況應及時處理，明確發生原因后，實施有效解決，利用排水溝、暗溝、截水溝等，將積水控制在路基范圍外，保證路橋正常使用[3]。一系列施工環節完成后，考慮到公路橋梁的使用時間，相關人員應制定有效的養護措施。例如，對于路基坡面來說，由于外力因素的影響，例如惡劣天氣等，路基表面容易出現問題。因此，施工人員可以結合這種情況，利用草坡和墻坡，不斷提高橋梁的安全性和穩定性。

5結論

綜上所述，公路橋梁受地理位置、地質狀況等因素的綜合影響，在正式運行過程中容易出現沉降問題，嚴重威脅公路的正常使用。基于此，在施工階段，相應施工人員應遵循相關施工規范，不斷完善施工技術，嚴格控制施工流程。結合各路段不同情況，開展有針對性的作業。在此過程中重視整體施工質量監督，其中存在的安全危險應及時發現、及時處理。