鐵路工程建設(shè)中的管理制度和規(guī)范還處于制定階段，鐵路工程建設(shè)管理水平落后的主要原因之一是基礎(chǔ)管理工作弱，管理制度、管理模式和管理規(guī)范基本處于制定階段。這導(dǎo)致鐵路工程建設(shè)各方面缺乏統(tǒng)一的管理制度和具體的管理規(guī)范，導(dǎo)致高水平的管理手段和技術(shù)，特別是信息管理技術(shù)難以研究和普及。人才資源分配不合理。自主知識產(chǎn)權(quán)在傳統(tǒng)觀念上，鐵路工程建設(shè)的重點是解決工程技術(shù)問題，對管理的重視程度不夠。在管理人才的配置上，主要是配置各方面的工程專業(yè)人才，缺乏信息型的管理人才。在鐵路建設(shè)的總指揮部和承建單位的指揮部內(nèi)部都缺乏信息型的人才，管理人員的整體計算機應(yīng)用水平比較低，這在很大程度上從源頭限制和阻礙了一些新的信息管理技術(shù)的推廣使用。

鐵路工程建設(shè)管理信息化對中國鐵路發(fā)展的重要意義

（1）實現(xiàn)鐵路工程建設(shè)管理信息化，可以合理利用資源，從而提高鐵路建設(shè)的效率。鐵路工程建設(shè)項目在數(shù)量上比較少，管理制度和管理規(guī)范不完善，因此在商業(yè)市場上很難吸引有規(guī)模的高新技術(shù)公司專門研發(fā)工程建設(shè)信息管理。目前，鐵路工程建設(shè)信息管理技術(shù)主要以科研項目形式由高校和科研機構(gòu)承擔。這些機構(gòu)在研究過程中，必須同時承擔管理制度、規(guī)范的研究和具體的產(chǎn)品開發(fā)任務(wù)，往往無力。同時，科學(xué)研究機構(gòu)在產(chǎn)品化和市場化服務(wù)等方面的缺陷也阻礙了技術(shù)的發(fā)展。因此，我國應(yīng)盡快實現(xiàn)鐵路工程建設(shè)管理信息化，有效結(jié)合新開發(fā)的先進管理技術(shù)，使鐵路工程建設(shè)管理具有自己的管理系統(tǒng)技術(shù)，優(yōu)化鐵路工程建設(shè)對資源的利用，加快建設(shè)工期速度，提高工程建設(shè)質(zhì)量。

(2)鐵路工程建設(shè)管理信息化可以更好地完善鐵路建設(shè)的管理制度和規(guī)范制定。鐵路工程建設(shè)管理信息化的實現(xiàn)是中國鐵路建設(shè)的跨越發(fā)展。從我國目前的國情來看，鐵路工程建設(shè)大部分都處于人制模式，很多管理制度和規(guī)范都是現(xiàn)行制定，隨著工程建設(shè)的進度而改變。這導(dǎo)致鐵路工程建設(shè)管理沒有完整的管理框架，工程建設(shè)期間發(fā)生缺陷，工程建設(shè)受到一定的不良影響。信息化鐵路工程建設(shè)管理，實現(xiàn)我國鐵路管理制度系統(tǒng)化，工程管理制度不斷適應(yīng)鐵路建設(shè)中的各個過程，通過不斷積累經(jīng)驗，形成完整的鐵路工程建設(shè)管理制度和規(guī)范，全面保障鐵路工程安全高效建設(shè)。

（3）鐵路工程建設(shè)管理信息化的實現(xiàn)，可以突破我國鐵路建設(shè)在管理組織機構(gòu)模式的局限。在我國目前的情況下，鐵路建設(shè)管理模式基本上是鐵路建設(shè)總司令部，總司令部作為建設(shè)部統(tǒng)一組織全線管理工作�？偹玖畈康娜藛T組織，一般由建設(shè)部門、設(shè)計部門、施工部門等臨時調(diào)整人員構(gòu)成，該方式管理人員臨時性和持續(xù)性不足，不利于管理經(jīng)驗和技術(shù)手段的積累和持續(xù)發(fā)展，容易導(dǎo)致各鐵路建設(shè)項目的管理水平和手段的低水平重復(fù)。因此，實現(xiàn)鐵路工程建設(shè)管理信息化對鐵路建設(shè)管理組織模式具有非常重要的意義，具有較大的研究價值和特別迫切的現(xiàn)實需求。

中國鐵路工程建設(shè)管理信息化建議

第一，引進國外先進的鐵路工程建設(shè)管理信息化技術(shù)。從目前國外的情況來看，關(guān)于鐵路工程建設(shè)管理，很多國家采用民用建筑、道路建設(shè)、城市規(guī)劃建設(shè)等項目相同的方法，其管理水平和管理手段較高。在工程建設(shè)管理中，國外大量使用計劃管理的p3軟件、監(jiān)理軟件等通用軟件系統(tǒng)。但是，從管理模式來看，與國內(nèi)不同，將鐵路作為整體，從整體上按層次進行管理。因此，與國外情況相比，中國鐵路工程建設(shè)管理水產(chǎn)品仍處于低水平階段。

第二，自主研發(fā)鐵路工程建設(shè)管理信息化軟件系統(tǒng)，不斷研究和實踐，盡快投入我國鐵路建設(shè)。目前，在我國鐵路建設(shè)的發(fā)展中，鐵路工程建設(shè)管理的信息化沒有形成完整的系統(tǒng)體系，其管理流程基本上是分散管理狀態(tài)，具體來說，我國鐵路工程建設(shè)管理分為一個中心，多點結(jié)合模式，但分散的各個點之間使用電子信息管理，也有人處于人制模式，管理中的聯(lián)系度不足和監(jiān)督度不全面，工程建設(shè)缺乏整體性、系統(tǒng)性。

目前，我國在鐵路工程建設(shè)管理中應(yīng)用了辦公自動化、工程投資電算化等信息系統(tǒng)。因此，在接下來的發(fā)展中，我國對鐵路工程建設(shè)的管理應(yīng)迅速進入全面的信息系統(tǒng)水平，使工程的基本信息、進度控制、質(zhì)量監(jiān)督、辦公信息等相關(guān)信息由高科技信息化軟件信息系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)一管理和監(jiān)督，優(yōu)化我國在鐵路工程建設(shè)中的人力資源分配和管理，加強工期控制和工程質(zhì)量監(jiān)督，大大提高我國鐵路建設(shè)水平，使我國高鐵路建設(shè)發(fā)展速度和水平達到全新階段。第三，完善鐵路工程建設(shè)管理的管理機構(gòu)組織模式。我國鐵路的建設(shè)管理，從管理組織機構(gòu)上目前一般采用的方式是：對于一個新建的鐵路建設(shè)項目，鐵道部委托鐵道部工程管理中心或成立單獨的建設(shè)公司（如青藏鐵路公司）等代表鐵道部組織整個項目的建設(shè)管理。

由工程管理中心(或建設(shè)公司)組織建設(shè)鐵路建設(shè)總司令部(如秦沈客運專線建設(shè)總司令部、青減鐵路建設(shè)總司令部、渝懷鐵路建設(shè)總司令部、宜萬鐵路建設(shè)總司令部等)，作為鐵路建設(shè)的實際建設(shè)部，負責整個項目的具體管理，通過招標獲得各標段的施工合同的承包部(包部(目前一般為中鐵、中鐵、中鐵、建設(shè)總部鐵、中鐵、中鐵、中鐵、中鐵、中鐵、中鐵、中鐵、中鐵、中鐵、中鐵、中鐵、中鐵、中鐵、中鐵、中鐵因此，根據(jù)我國目前的管理組織模式，組織嚴格可行，但系統(tǒng)信息管理模式不足，管理沒有完整的信息系統(tǒng)。

在工程項目招標、組織和承包中，缺乏信息交流，工程建設(shè)的管理框架不明確、不穩(wěn)定。完善鐵路工程建設(shè)管理的管理機構(gòu)組織，可以更好地實現(xiàn)鐵路工程建設(shè)管理的信息化，使開發(fā)的信息管理系統(tǒng)在工程流程中得到應(yīng)用和實踐，使我國鐵路建設(shè)走上真正的現(xiàn)代信息化道路，保障我國鐵路建設(shè)的快速發(fā)展。實現(xiàn)鐵路工程建設(shè)管理信息化，是對我國鐵路建設(shè)的全面革新，也是對我國工程信息管理現(xiàn)代化奠定的堅定基礎(chǔ)。鐵路工程建設(shè)是一項復(fù)雜繁瑣的工程，其在建設(shè)中涉及很多方面，實現(xiàn)一個完善的鐵路建設(shè)管理信息化系統(tǒng)，使得這些工程管理有一個明確管理模式。因此，本文從多個方面粗淺地分析了我國應(yīng)該如何實現(xiàn)鐵路工程建設(shè)管理信息化的方式，由于這個研究從深度和廣度上范圍很大，所以，還應(yīng)該繼續(xù)研究和探討。