在交通基礎設施建設中，工程進度和工程質量是重點控制內容之一，但速度和質量是看似矛盾的兩個方面，從兩者之間的關系開始，具體分析了道路工程建設過程中存在的問題，探討了工程控制措施，希望對道路工程項目管理研究提供一些參考。

隨著中國經濟的增加，高速公路逐漸發展成為人們日常交通旅行的優先事項，其工程建設質量的好壞直接關系到我們的旅行安全，但工程建設質量和工程進度相互制約，相互影響，兩者是對立統一的關系，加快工程進度會影響工程建設質量，加強工程質量控制可能會延誤工期，如何處理兩者的關系尤為重要。高速公路機電工程系統分為監控系統、通信系統、收費系統、低壓供配電系統、照明系統、隧道機電工程系統六大部分。對于高速公路工程來說，一般的機電工程都是最后完成的，機電工程施工面臨著工期無限壓縮，施工質量難以保證的尷尬境地。本文分析研究了這一矛盾問題，希望能為工程設計和建設機構提供參考[1]。

1相互作用機理

工程項目質量保障與工程進度對立統一，對立表現為:業主方面要求質量保障，必須保證工程進度合理，業主方面要求快的工程進度，不提供相應的工程界面，不投入必要的資金，必然影響工程質量的統一表現為工程設計比較完善，工程整體一致性好，工程整體一致性好

2存在的主要問題

2.1機電工程與其他工程設計界面無法區分

[2]高速公路主體設計工作一般由土建設計部門完成，機電工程一般作為主體工程的最后階段的附屬工程進行設計和施工，但由于機電工程與土建、住宅建設工程有很大差異，整個工程設計很難從機電工程的施工角度進行界面劃分。另外，機電工程的設計部門在進行工程設計時，多從自己的角度出發，對土建、住宅建設提出自己的設計和施工要求，這些要求分別針對機電工程的各個部分，機電工程設計部門內部的交流不足，各自提出設計施工意見，在施工階段發生與設計不符的問題。

2.2業主各部門管理界面區分不清楚

機電工程涉及的專業較多，如機械、電氣、通信、計算機、照明等多個技術領域，專業技術性強，難易度大，系統性和功能性要求高，建設期間業主多部門管理分工不同，各部門之間的界面劃分不清楚，管理混亂，影響機電工程施工質量

2.3施工階段安排不合理

工程項目施工階段是固定不動的，施工工序是依據工程實際安排的，務必歷經設計、采購生產、安裝調試、試運行、交工驗收和竣工階段，每一階段的工作中務必以充足的時間為保證，不可以因為追趕工程進度而出現跳躍步驟的現象。高速公路工程構成部分的機電工程也是如此，機電工程施工需要其他工程提供施工界面(土建、路面、住宅建設等)，但高速公路通車必須在機電工程施工完成后，為了盡快通車，主體工程完成后，無限制壓縮機電工程施工期，經常發生質量問題。

2.4施工人員素質影響施工質量

高質量的道路工程，工程設計是基礎，施工材料是基礎，施工人員素質是重要影響因素，業務素質強的施工人員根據工程實際情況合理安排施工工程，在比較短的工期內能夠快速完成這個階段的工作，業務素質強的施工人員能夠理解這個階段施工的重點和難點，慎重解決這個階段的難點，集中解決，沒有施工經驗和業務素質低的施工人員

3機電工程質量控制對策

3.1合理劃分機電工程與其他工程設計界面

上述可知機電工程與其他工程設計界面較為混亂，系統性不強，因此可將設計界面歸納成三方面[4][5]。⑴機電工程與線路主體工程界面劃分通信管道施工圖設計由機電設計單位完成，主體土建工程設計單位及時提供最新資料。橋梁構造物上設置外場設備基礎位置、受力條件、預埋件的安裝方式圖等技術資料，主體工程設計單位在構造物設計中一并完成基礎及預埋件的設計并計量工程數量。

⑶機電工程與住宅建設工程界面劃分住宅建設設計部門負責監視中心和機械室的設計。此前，機電設計部門應提供詳細的設計要求，包括室內平面布局、室內環境、設備專用電源和接地要求、電纜引進室內井、電纜爬架、專用配電箱位置、各機械室間電纜連接所需槽、槽、管、孔尺寸和材料等詳細要求，必要時提供示意圖。收費站電話線、計算機網絡等綜合布線由住宅建設設計部門完成，收費站、服務區、高低壓配電盤、發電機等由機電設計部門完成，院內場所、大樓內和室內照明、收費雨棚照明設計由住宅建設計機構完成，收費廣場照明設計由機電設計機構完成，收費站變電站由住宅建設設計機構設計，機電設計機構提供變電站平面布局圖，提出室內環境要求。

收費站建設區供電照明管道由住宅建設設設計機構與院內道路綠化相結合統一設計。機電設計單位應提供機電工程場區管道通用示意圖，通用示意圖必須明確從收費廣場邊井到機房大樓局前人井、廣場邊井到配電房及局前人井到配電房的管孔數量、規格和材料要求，并明確人手孔的幾何尺寸、防水和設置要求，管道具體路由及人手孔設置位置和數量由房建設計單位確定。⑶機電工程內部界面劃分機電工程內部通信、監控、收費、供配電照明各系統之間的界面由機電設計單位在初步設計修編和施工圖設計中進一步清理明確，做到劃分合理，責任明晰和便于施工管理。

3.2規范高速公路機電工程設計階段

目前的《公路工程基本建設項目設計文件編制方法》，僅從宏觀上規定公路工程建設，交通主管部門的建議是，可單獨編制高速公路機電工程部分的設計，在編制過程中明確各設計階段、施工階段的內容。

3.3制定各階段的時間安排，正確把握設計時機

高速公路地質狀況復雜，特別是山區高速公路特征最顯著，一些橋梁隧道的設計在施工中發生了很多變化，機電工程的前期設計和后期施工也有很多不一致性。由此可見，機電工程中管道工程施工圖的設計應在主體工程中完成一半，各種結構物基本成型或施工完成后，根據主體工程的設計變更和施工情況進行管道工程施工圖的設計，可以避免過早設計管道工程施工圖，后期根據主體工程施工變更變更的麻煩。當然，機電工程的設計工作也不能落后，為了不延誤工期，工程設計者必須根據工程的整體實施計劃合理安排，達到機電工程和主體工程的無縫鏈接。

3.4合理劃分所有者方面管理部門的責任

高速公路機電工程中的供給配電和消防系統是施工管理中經常發生交集的部分，主要原因是這兩個系統屬于機電和土建兩個部門的管理，這兩個部門的權利不清楚，相互之間缺乏交流，這兩個系統有時沒有人感興趣，管理重疊的現象

3.5培養工程和管理者業務素質和理念

工程施工者業務素質決定工程質量的好壞，工程管理者業務素質是精品高速公路工程的保障。為了實現工程建設質量和進度的統一，必須保證所有施工人員的業務素質良好，能夠按時完成既定階段的目標，細致施工各階段的重要部分。同時培養現場管理人員的管理理念，質量安全與工程進度矛盾，縮短工期意味著減少工程投資，為了確保高速公路工程質量安全，必須保證工程投資，項目管理人員必須妥善處理這些矛盾，消除人為因素的安全危險

4結語

進度控制貫穿整個高速公路工程建設管理的始終，它制約了工程質量這一目標的實現，是需要工程建設者和管理者時刻重視的控制手段，這項工作的難度會因工程變更而增加。高速公路工程項目建設周期長，投資大，使用年限長，特別是對經濟的推進作用大，在我國經濟快速發展的今天，如何在高速公路工程質量保障和進度管理中找到平衡點是當前需要不斷探討的問題。

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