1、橋梁工程檢驗(yàn)技術(shù)的具體內(nèi)容和發(fā)展現(xiàn)狀

1.1橋梁工程檢驗(yàn)技術(shù)包含的主要內(nèi)容

橋梁工程檢驗(yàn)技術(shù)內(nèi)容非常廣泛，檢驗(yàn)具體內(nèi)容包括基礎(chǔ)檢驗(yàn)、橋梁表觀缺陷和橋梁結(jié)構(gòu)的特殊檢驗(yàn)。目前，橋梁表面缺陷的檢大多依賴于人工目的檢查評(píng)價(jià)，這種單一的人工評(píng)價(jià)方法缺乏正確性和技術(shù)正確性[1]。檢查各種橋梁結(jié)構(gòu)缺陷的內(nèi)容具體如下:①缺陷的大小及其具體分布狀況②具體發(fā)生缺陷的方向及其方向③把握缺陷的變化及其發(fā)展?fàn)顩r[2]。首先，我們要根據(jù)缺陷的具體特征、特征，分析其原因和性質(zhì)，分析可能的危害程度，其次，根據(jù)具體情況分析，結(jié)構(gòu)不需要修補(bǔ)，需要修補(bǔ)時(shí)，必須盡快制定可靠的修補(bǔ)方案。橋梁工程結(jié)構(gòu)的特殊檢查主要需要檢查橋梁各部件，詳細(xì)調(diào)查和評(píng)價(jià)其承載力和技術(shù)狀況。基礎(chǔ)檢查主要是對(duì)橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)承載能力及其完整性的檢查。

1.2國(guó)內(nèi)外橋梁工程檢測(cè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，國(guó)內(nèi)外一些學(xué)者經(jīng)過(guò)不斷探索研究，在橋梁工程檢測(cè)技術(shù)方面取得了新進(jìn)展，在橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)工作中，探索了適用于系統(tǒng)的方法[3]。例如，積累了橋梁檢測(cè)結(jié)構(gòu)狀態(tài)中敏感參數(shù)的理論實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，有效利用這些實(shí)踐中得到的數(shù)據(jù)，可以糾正計(jì)算模型。這種探索主要應(yīng)用強(qiáng)制振動(dòng)和環(huán)境振動(dòng)測(cè)試，分析車輛的速度、車載重量和路面狀況。另外，檢查橋梁結(jié)構(gòu)的模擬參數(shù)，對(duì)整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)局部的承受能力狀況的影響。還創(chuàng)造了動(dòng)力系數(shù)、振動(dòng)型、振動(dòng)頻率等各種動(dòng)力特性和結(jié)構(gòu)特性參數(shù)的一系列檢測(cè)技術(shù)和方法。在基礎(chǔ)檢驗(yàn)方法中，學(xué)者們也通過(guò)理論實(shí)踐研究驗(yàn)證，總結(jié)了基于動(dòng)側(cè)原理的樁基完整性及其承載力的檢驗(yàn)方法。分別包括：高低應(yīng)變法、聲波透射法；高應(yīng)變和單樁靜載的測(cè)試等等。目前，其完整性的檢測(cè)技術(shù)主要采用聲波投射的方法，當(dāng)然也采用低應(yīng)變法和鉆頭法。但是，鉆頭法多用于檢測(cè)樁混凝土的長(zhǎng)度、強(qiáng)度及其底部厚度的完整性，用于判斷樁的頂部巖石土質(zhì)。

2、橋梁樁基檢測(cè)的主要方式和存在的問(wèn)題

隨著橋梁工程的增加，樁基的大量使用是必不可少的，它被認(rèn)為是橋梁的基礎(chǔ)，因此樁基的質(zhì)量檢測(cè)尤為重要，這也是越來(lái)越多人關(guān)注的原因[4]橋梁樁基的檢測(cè)，為了保證樁基的質(zhì)量，確保橋梁的安全使用，對(duì)保護(hù)人們的生命安全具有重要意義。

2.1橋樁基檢測(cè)方法

目前，我們采用的橋樁基檢測(cè)方法主要是動(dòng)態(tài)測(cè)量法和鉆頭法。其中的動(dòng)態(tài)測(cè)量法分為兩種方法(聲波透射和低應(yīng)變法)，前者判斷聲學(xué)參數(shù)是否異常，樁基是否合格，后者判斷樁內(nèi)頻域的及時(shí)域信號(hào)是否有明顯缺陷，樁基是否合格。

2.2橋樁基檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用存在的問(wèn)題和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

由于非檢測(cè)技術(shù)的原因，錯(cuò)誤判斷和錯(cuò)誤判斷會(huì)形成橋梁工程質(zhì)量的安全問(wèn)題。同時(shí)，橋梁工程檢測(cè)人員的專業(yè)技術(shù)水平不可能在一個(gè)平面上，那么，就必然會(huì)存在對(duì)檢測(cè)方法、標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量上的理解差異性，這就形成了檢測(cè)結(jié)果樁基的質(zhì)量存在著十分明顯的判斷偏差。現(xiàn)在全國(guó)各個(gè)地區(qū)的橋梁工程建設(shè)，雖然都對(duì)橋梁的樁基進(jìn)行了檢測(cè)，但由于其評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，在質(zhì)量范圍上至今沒(méi)有明確的規(guī)定，而個(gè)人對(duì)質(zhì)量的規(guī)范檢測(cè)評(píng)估把握上不盡相同，其結(jié)果就一定會(huì)有很大的不同。

本文筆者通過(guò)對(duì)大量文獻(xiàn)資料的研究，加上自己在這方面的認(rèn)識(shí)，將樁基質(zhì)量評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)分為幾個(gè)類別:①完整的樁基:檢查時(shí)，動(dòng)態(tài)測(cè)量波形呈規(guī)律衰減，波形正常，混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。②比較完整的樁基:檢查時(shí)，動(dòng)態(tài)波形呈小范圍變形，樁體不完整，存在小缺陷，波速、強(qiáng)度正常，基本達(dá)到規(guī)定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。③有明顯缺陷的樁基:動(dòng)態(tài)測(cè)量波形一般呈現(xiàn)明顯的不規(guī)則變動(dòng)，樁體有明顯的裂紋、夾泥等，該樁身強(qiáng)度通常不符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，使用時(shí)測(cè)試其承載力后，根據(jù)情況決定是否使用。④有嚴(yán)重缺陷的樁基動(dòng)態(tài)測(cè)量波形出現(xiàn)非常不規(guī)則的變化變動(dòng)，泥夾現(xiàn)象嚴(yán)重，樁斷裂。這種樁必須進(jìn)行相應(yīng)的處理，一般不能使用。樁基類型的分析很細(xì)致，但有時(shí)很難正確把握和區(qū)分各種樁基，檢查也有正確的問(wèn)題。

3、橋梁工程檢測(cè)技術(shù)發(fā)展情況及對(duì)未來(lái)的展望

3.1橋梁檢測(cè)技術(shù)發(fā)展階段

橋梁的檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展歷史歷經(jīng)了三個(gè)階段：①專業(yè)的專家級(jí)人物憑借自己的理論實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的技術(shù)感官進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)所獲得的信息數(shù)據(jù)做簡(jiǎn)單的操作處理；②這一階段是應(yīng)用動(dòng)態(tài)波形檢測(cè)方法和信號(hào)傳感技術(shù)，現(xiàn)在這項(xiàng)技術(shù)，在橋梁工程檢測(cè)技術(shù)中已經(jīng)被大范圍的應(yīng)用，成為了較為主要的檢測(cè)手段。③近年來(lái)，為了更好地檢測(cè)中型橋梁工程，橋梁工程檢測(cè)技術(shù)進(jìn)入第三階段，集知識(shí)處理、信號(hào)處理、數(shù)據(jù)處理三位一體化智能檢測(cè)方式，并且該方式逐漸成為橋梁工程檢測(cè)技術(shù)的主流[5]。

3.2橋梁工程技術(shù)未來(lái)發(fā)展方向

①盡快開(kāi)發(fā)無(wú)線通信方式的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，應(yīng)用于實(shí)踐。開(kāi)發(fā)更快、更準(zhǔn)確、更方便地收集相關(guān)數(shù)據(jù)，開(kāi)發(fā)出適應(yīng)風(fēng)荷和交通負(fù)荷的最佳傳感器測(cè)試技術(shù)。②組裝可自動(dòng)識(shí)別損傷的系統(tǒng)，及時(shí)快速自動(dòng)識(shí)別、反饋檢測(cè)報(bào)告。③將現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于橋梁工程檢測(cè)技術(shù)系統(tǒng)，雙重結(jié)合，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)資源的共享。④建立設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營(yíng)各環(huán)節(jié)的完整數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)庫(kù)，隨時(shí)進(jìn)行校正和安全檢查等。

未來(lái)對(duì)橋梁工程檢測(cè)技術(shù)的研究探索將繼續(xù)，在延長(zhǎng)系統(tǒng)使用年限、提高可靠性等多個(gè)方面進(jìn)行系統(tǒng)研究方向的發(fā)展，盡量減少橋梁工程中的不安全因素，保證橋梁工程質(zhì)量。

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