1智慧城市建設(shè)現(xiàn)狀
智慧城市建設(shè)自2013年被提及至今已有5年時間,2013年-2021年間智慧城市建設(shè)速度較緩慢,很大原因在于當(dāng)時的通信網(wǎng)絡(luò)主要以4G和有線通訊為主,導(dǎo)致智慧城市的建設(shè)成本及運(yùn)營成本都很高,使得智慧城市建設(shè)難以推進(jìn)、覆蓋面很小;如智慧路燈、智慧井蓋、智慧水表、智慧電表、智慧停車、智慧單車等小功耗設(shè)備要納入智慧城市公共服務(wù)平臺,若通訊采用4G,每個設(shè)備上都要加裝4G卡,每個4G點(diǎn)收費(fèi)是30元/月,后期運(yùn)營費(fèi)用極高,而且這些設(shè)備的數(shù)據(jù)量很小,傳輸所需的帶寬只有幾KB,用4G傳輸很浪費(fèi)。2021年,工業(yè)和信息化部發(fā)布全面推進(jìn)移動物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)發(fā)展的通知》,2021年實(shí)現(xiàn)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)全國壟斷,基站規(guī)模達(dá)到150萬,連接數(shù)超過6億。隨著NB-IoT的普及,2021年將是智能城市建設(shè)的爆發(fā)年。
2建設(shè)適合智能城市的通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施
智能城市建設(shè)的基本保障是通信網(wǎng)絡(luò)、智能終端等一系列基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)。這要求各大通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商提高網(wǎng)絡(luò)壟斷率,提高帶寬,在保證公共事業(yè)和民生對網(wǎng)絡(luò)的需求的同時,加快通信基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的升級改造過程,從兩個方面加強(qiáng)現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè):在低速業(yè)務(wù)方面,全面推進(jìn)窄帶物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT業(yè)務(wù)的高速業(yè)務(wù)方面,加快5G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。
2.1窄帶物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT建設(shè)的意義據(jù)市場研究公司IDC預(yù)測,截至2021年,全球物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)量接近300億左右。物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預(yù)計(jì)到2021年將以每年16.9%的速度增加,世界物聯(lián)網(wǎng)市場預(yù)計(jì)到2021年將增加到1.7兆美元。實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)的基礎(chǔ)之一是數(shù)據(jù)傳輸,不同的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)對數(shù)據(jù)傳輸能力和實(shí)時性有不同的要求。NB-IoT的特點(diǎn):低耗電、大連接、覆蓋廣、低流量。低功耗電池可使用10年,適合放置在復(fù)雜的環(huán)境下(野外、下水道環(huán)境長期放置)的大連接是NB-IoT基站可連接5萬個終端的復(fù)蓋范圍廣,例如40km2只需要50個基站。
以上特點(diǎn)特別適用于大規(guī)模、大批量、低功耗的應(yīng)用。NB-IoT對數(shù)據(jù)流量的要求非常低,通常用KB計(jì)算,文件發(fā)送頻率低。2G時代完全能滿足這樣的通信流量,但當(dāng)時通信成本高、模塊貴,阻礙了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。隨著現(xiàn)在價(jià)格的下降,為NB-IoT應(yīng)用打下了良好基礎(chǔ)。2.25G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的意義5G的三個特性主要是速度更快,延遲更小,連接更多,5G對4G只是網(wǎng)絡(luò)傳輸速度的進(jìn)一步提高,速度可達(dá)4G的百倍,即GBps級別,如對帶寬要求極高的VR/AR
在未來的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中,對網(wǎng)絡(luò)延遲的要求不僅僅是語音和圖像是否延遲的簡單要求,在汽車網(wǎng)絡(luò)、遠(yuǎn)程移動醫(yī)療等應(yīng)用場景中,對網(wǎng)絡(luò)延遲的要求極高,數(shù)毫秒可能是人命關(guān)天的大事,在連接中,5G主要面向萬物連接的環(huán)境,網(wǎng)絡(luò)面向數(shù)兆級的連接數(shù)5G網(wǎng)絡(luò)面臨萬物互聯(lián)時代的已知和未知的應(yīng)用沖擊。人類對于溝通的需求是無盡的,從烽火臺、信、電話、Email、IM、視頻,再到未來的AR/VR,科技的發(fā)展和溝通的欲望相互促進(jìn),不斷地產(chǎn)生新的溝通形式。通信領(lǐng)域的更新不僅關(guān)系到職業(yè)生涯,還關(guān)系到上下游巨大的產(chǎn)業(yè)鏈,包括上游芯片、中游系統(tǒng)設(shè)備/光通信/運(yùn)營支持系統(tǒng)、下游智能終端以及通道上的各種應(yīng)用。
3通信運(yùn)營商與智慧城市建設(shè)
目前在深圳,中國電信已經(jīng)實(shí)現(xiàn)窄帶物聯(lián)網(wǎng)的全覆蓋。此外,杭州、福州、珠海、上海已實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)區(qū)域壟斷。中國移動在江西鷹潭實(shí)現(xiàn)了1000多平方公里的全域覆蓋,形成了良好的示范點(diǎn)。以下是三大運(yùn)營商的具體成績:中國電信:中國電信和中國聯(lián)通支持FDD的4G基站,實(shí)現(xiàn)NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)建設(shè),可直接升級到4GFDD基站實(shí)現(xiàn)配置。因此,就速度而言,目前中國的電信速度最快,電信計(jì)劃在2021年完成30萬個NB-IoT基站的全網(wǎng)壟斷,深圳在6、7月率先完成全壟斷,到6月為止完成了50%的進(jìn)度,比預(yù)想的要快。中國移動:中國移動在財(cái)務(wù)方面一直是實(shí)力雄厚,但移動是4GTDD-LTE的制式。
如果要部署窄帶物聯(lián)網(wǎng),有兩種方式:一是直接新建FDD基站,就中國移動現(xiàn)階段的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)度和投資規(guī)模而言,按年度算可建設(shè)10萬到15萬個基站;近期中國移動正在加緊決策建站的規(guī)模和數(shù)量,如果一切順利,整體FDD建站投資規(guī)模將有望超過100億元。二是利用900M的頻譜資源進(jìn)行部署,利用原來900M的2GGSM基站插板卡升級;這個速度非常快,幾天內(nèi)可以完成升級。中國移動今年通過上述兩種方式建設(shè)10萬個基站是比較容易達(dá)成的目標(biāo)。
中國聯(lián)通:聯(lián)通是2021年全球第一個NB-IoT的新技術(shù)示范點(diǎn),在2021年啟動了900M和1800M的外場試驗(yàn)。但是,聯(lián)通在建設(shè)進(jìn)度方面比移動和電信慢。因?yàn)槊鎸?00M頻率下降2G用戶的過程。頻譜資源的清除不理想,只能配置在1800。由于聯(lián)通在財(cái)力方面的預(yù)算有限,聯(lián)通應(yīng)該集中資源重點(diǎn)配置,放棄速度,預(yù)計(jì)2021年不會超過8萬站(FDD制式)。從三大運(yùn)營商整體建設(shè)的節(jié)奏和步伐來看,相信達(dá)到工信部文件要求的40萬個基站的要求不是難事。有了網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、芯片和通信模組的配套,已經(jīng)為NB-IoT的應(yīng)用建立了良好的孵化基礎(chǔ)。今年5月份美國運(yùn)營商Verizon已經(jīng)與康寧和Prysmian簽訂了13億美金的光纖光纜合同,主要用于5G網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
4加強(qiáng)通信網(wǎng)絡(luò)安全
隨著萬物互聯(lián),萬物數(shù)據(jù)集于公共平臺,這就需要一個更強(qiáng)大、更安全的網(wǎng)絡(luò)管理平臺。在物聯(lián)網(wǎng)時代,能夠成為黑客們的突破點(diǎn)的已經(jīng)不僅僅是電腦了,入侵對象可以是一個攝像頭,也可以是一個掃地機(jī)器人,甚至是一個聯(lián)網(wǎng)的燈泡。而網(wǎng)絡(luò)安全的危害也不簡簡單單是破壞你的電腦數(shù)據(jù)這么簡單,很難想象你的汽車在行進(jìn)過程中被人入侵、控制所帶來的后果。因此,網(wǎng)絡(luò)安全制造商面臨的是更棘手的問題,當(dāng)然也是更廣闊的市場。
5結(jié)語
智能城市建設(shè)需要強(qiáng)大的傳輸和安全的通信平臺,通信平臺的發(fā)展需要國家、政府、各大企業(yè)甚至全國人民的努力。需要各方充分運(yùn)用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),結(jié)合通信資源,有效地整合城市公共運(yùn)行的數(shù)據(jù)、應(yīng)用信息,實(shí)現(xiàn)信息共享。建立相關(guān)信息平臺,全社會共同參與創(chuàng)新,為智能城市建設(shè)帶來更好的發(fā)展前景。通信網(wǎng)絡(luò)對智慧城市的建設(shè)有舉足輕重的作用,可以實(shí)現(xiàn)信息的共享,加大各個運(yùn)營商的合作力度,使城市的建設(shè)更加具有系統(tǒng)性和科學(xué)性,從而提高城市運(yùn)行的效率,滿足人們生活的需要。
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