在橋梁工程中，運(yùn)用鐵棒法的施工技術(shù)主要依靠穿過腳柱預(yù)約孔的實(shí)心圓鋼，是蓋混凝土實(shí)體和蓋模型的核心承載部位。在澆筑腳柱的過程中，首先要留下孔，通常縱橋要留下圓鋼孔。這種圓鋼的長度需要事先計(jì)算橋梁腳柱的直徑和工字鋼的寬度。墩柱澆筑作業(yè)完成后，在進(jìn)行下道工序時(shí)施工人員應(yīng)當(dāng)將實(shí)心圓鋼穿入事前留下的孔洞中，為了保持穿入圓鋼的牢固性，應(yīng)利用螺絲帽在外部對(duì)其進(jìn)行加固扣牢。在墩柱支承鐵的橫橋向兩側(cè)，施工人員需要分別設(shè)置一根工字鋼，工字鋼上面需布設(shè)一定的方木。這兩種工字鋼是墩柱的主要承重梁，布置的方木是支撐模型的主要體系，也承擔(dān)著分配梁的作用。

2分析穿杠法在橋梁蓋梁施工中的具體設(shè)計(jì)

2．1方木分配梁設(shè)計(jì)分析

方木是支承模型的主要體系，承擔(dān)了分配梁的角色。在橋梁蓋底部的施工中，利用方木的布局承受模板作業(yè)帶來的面部負(fù)荷。在筆者調(diào)查的那條山區(qū)公路中，設(shè)計(jì)的方木是采取長邊豎直、短邊水平的結(jié)構(gòu)，方木的間距設(shè)計(jì)是0.5米，面積約為20cm×15cm。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，可以計(jì)算出每塊方木承受的面荷載量，經(jīng)過轉(zhuǎn)化步驟，最終得到均布線的荷載量為14.2kN/m。由圖可知，方木兩邊鉸支的簡支梁中，最大彎矩約為6.4kN/m，界面的抵抗距約為0.001m3。根據(jù)上述數(shù)據(jù)代替截面積彎曲公式，方木截面彎曲承載力約為6.4MPa，該數(shù)值明顯低于施工規(guī)范允許極限值17MPa的上限要求，因此該方案的方木截面積和配置符合施工要求。

2.2負(fù)荷設(shè)計(jì)分析

對(duì)于筆者調(diào)查的山區(qū)道路，在進(jìn)行高架橋橫穿法施工負(fù)荷設(shè)計(jì)時(shí)，必須參考中國公布的道路橋橫穿設(shè)計(jì)規(guī)范。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范的相關(guān)指標(biāo)要求，上述高架設(shè)計(jì)鋼筋混凝土總?cè)萘繛?6kN/m。

2.3實(shí)心圓鋼的設(shè)計(jì)分析

實(shí)心圓鋼在設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮支撐鐵、實(shí)心圓鋼和腳柱之間緊密相連的問題。一般來說，負(fù)荷通過支撐鐵傳遞到實(shí)心圓鋼中，本文的橋梁設(shè)計(jì)可以忽略這一點(diǎn)，視為純剪力。本文使用的實(shí)心圓鋼每根荷載量約為166kN，是Φ60毫米的型號(hào)。

2．4工字鋼設(shè)計(jì)分析

在進(jìn)行方木分配梁底部施工時(shí)，需要利用兩根I45a型號(hào)的工字鋼承重。計(jì)算得出，每根工字鋼的承重均布荷載約為28.4kN/m。筆者將上述中的方木分配梁力學(xué)模型歸納總結(jié)得到圖2:根據(jù)力學(xué)公式得出:抗彎承載力б=95.6MPa〈145MPa跨中撓度y=10.7mm〈18.8mm由此可見計(jì)算值小于規(guī)范規(guī)定極限值，固I45a工字鋼滿足施工要求。

3穿杠法在橋梁蓋梁施工中的具體實(shí)施步驟

3．1預(yù)留孔道

進(jìn)行墩柱澆注作業(yè)時(shí)，施工人員需要封閉直徑為70毫米的鋼管，順橋向向事前埋入混凝土中，混凝土預(yù)埋的位置通常情況下是參照蓋梁支承系統(tǒng)的總高度進(jìn)行計(jì)算確定。目前我國的橋梁設(shè)計(jì)中，蓋梁支承系統(tǒng)的高度通常要大于總高度80～100毫米。預(yù)埋時(shí)還需將楔形塊下方墊上準(zhǔn)備好的方木，當(dāng)蓋梁混凝土的強(qiáng)度達(dá)到拆卸標(biāo)準(zhǔn)后，需要將木楔的方木下部打開，留出拆卸空間方便作業(yè)。

3．2扣緊螺栓

實(shí)心圓鋼露出了墩柱部分，施工人員需要采用支承鐵將其套牢，在外部扣緊螺栓，盡可能的讓支承鐵和墩柱間緊密貼合，除此之外還能有效地避免支承鐵竄動(dòng)的問題。在我國的支撐鐵通常是加工成弧形的，這種設(shè)計(jì)可以減少腳柱損傷的概率，也可以固定實(shí)心圓鋼和螺母，延長橋的壽命。

3.3對(duì)拉伸字鋼

工字鋼的縱梁在支撐鐵上時(shí)，為了保證施工作業(yè)的安全，需要采用拉伸固定的方式，這種方式也可以使整體結(jié)構(gòu)受力均勻。在本文研究的山區(qū)道路上，將鋼制拉桿固定在腳柱上進(jìn)行拉伸，拉桿間隔的配置大小一般在懸臂之間放置2根，在腳柱之間放置3根。

3.4封閉預(yù)約孔

完成梁的施工作業(yè)后，需要拆除工字鋼、底模和實(shí)心圓鋼。進(jìn)行這項(xiàng)工作時(shí)，為了使施工作業(yè)成為區(qū)域，需要事先密封孔道。對(duì)于直徑在60~70毫米范圍內(nèi)的預(yù)約孔，采取這種措施對(duì)腳柱的力的影響很小。雖然沒有任何影響，但為了保證腳柱鋼筋的壽命和整體結(jié)構(gòu)外觀，拆卸作業(yè)結(jié)束后需要關(guān)閉預(yù)約孔。

4結(jié)束語

隨著人們對(duì)橋梁施工的要求越來越高，橋梁施工技術(shù)創(chuàng)新也是時(shí)代發(fā)展的必然結(jié)果。在橋梁工程建設(shè)中，我國的建筑水平和西方發(fā)達(dá)國家相比，還存在一定程度的差距，建筑中的問題也參差不齊。筆者根據(jù)訪問調(diào)查的結(jié)果和自己的經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)敘述了橫穿法技術(shù)在橋梁蓋中的應(yīng)用例子、橫穿法在橋梁蓋施工中的技術(shù)流程、橫穿法在橋梁蓋施工中的具體設(shè)計(jì)和橫穿法在橋梁蓋施工中的具體實(shí)施步驟，希望對(duì)橋梁建筑工程有所幫助。