。11項(xiàng)目概況

某市政橋總長1212m，橋?qū)?0.25m，雙向8車道。其中主橋斜拉橋全長為５１０ｍ，橋跨布置為１２０ｍ＋２７０ｍ＋１２０ｍ，主塔為高１１３ｍ的Ｈ形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，主橋?yàn)殡p塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土邊主梁結(jié)構(gòu)斜拉橋。

　　斜拉橋主梁共設(shè)置兩個(gè)邊跨合龍段和一個(gè)中跨合龍段，邊跨合龍段在鋼管貝雷支架上澆筑。中跨龍段采用吊架系統(tǒng)施工，龍段順橋長4.6m，全截面頂寬40.25m，高3.1m，翼緣板懸臂長2.875m，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C60，設(shè)計(jì)工程量為169.2m3，普通鋼筋23.2t，橫向t絞線3.81主梁合龍段橫斷面如圖1所示。

圖1主梁合龍段橫斷面

。2中跨合龍工程技術(shù)

根據(jù)工程施工進(jìn)展情況，南北主梁同時(shí)進(jìn)行M17號(hào)段工程時(shí)發(fā)生沖突，不能同時(shí)施工。１０號(hào)主墩（即南主梁）Ｍ１７號(hào)節(jié)段先于１１號(hào)主墩Ｍ１７號(hào)節(jié)段施工，施工完畢后將其掛籃后退３.６ｍ，預(yù)留出空間再施工１１號(hào)主墩Ｍ１７號(hào)節(jié)段。在１１號(hào)主墩Ｍ１７號(hào)節(jié)段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除模板，張拉預(yù)應(yīng)力與斜拉索，將１１號(hào)主墩掛籃后退３.６ｍ，施工合龍段吊架和模板。然后進(jìn)行兩端懸臂端（合龍段口）配重壓載和合龍段勁性骨架鎖定，在合龍段勁性骨架鎖定前，調(diào)整１０號(hào)，１１號(hào)主墩中跨掛籃位置，使兩主墩掛籃位于Ｍ１７號(hào)梁段上相同位置，確保掛籃荷載相對(duì)于合龍段中線對(duì)稱。最后進(jìn)行合龍段鋼筋、混凝土工程。中跨龍段施工工藝流程如圖2所示。

圖2中跨合龍段施工工藝流程

11吊籃懸掛m17段

按工程施工進(jìn)展情況，10號(hào)主腳m17段先于11號(hào)主腳m17段完成施工。10號(hào)主腳M17號(hào)段施工完成后，吊籃后退3.6m，預(yù)約空間后，11號(hào)主腳M17號(hào)段施工。大橋主梁Ｓ２～Ｓ１０號(hào)，Ｍ２～Ｍ１７號(hào)節(jié)段采用懸臂法前支點(diǎn)掛籃施工，本掛籃由承載平臺(tái)，牽索系統(tǒng)，行走系統(tǒng)，定位系統(tǒng)，錨固系統(tǒng)，模板系統(tǒng)，操作平臺(tái)及預(yù)埋件系統(tǒng)等組成。牽引前移的過程中，遵循對(duì)稱，同步，均衡的原則，確保掛籃整體安全平移，并不斷監(jiān)測，及時(shí)糾正掛籃的偏位。采用本吊籃懸掛的施工技術(shù)，加快物資設(shè)備周轉(zhuǎn)速度，節(jié)約材料和人力，加快施工進(jìn)度，順利完成橋梁主梁S2~S10號(hào)、M2~M17號(hào)段施工任務(wù)。

　　 ２.２預(yù)留孔，預(yù)埋件的埋設(shè)

　　 施工主梁Ｍ１７號(hào)節(jié)段時(shí)需要為吊架系統(tǒng)埋設(shè)預(yù)留孔，在南北主梁Ｍ１７號(hào)節(jié)段懸臂端，采用內(nèi)徑６０ｍｍ的波紋管進(jìn)行預(yù)留，預(yù)留孔的位置已考慮縱向預(yù)應(yīng)力的位置。吊架預(yù)留孔順橋向距主梁Ｍ１７號(hào)節(jié)段端頭１００ｃｍ。橫橋的間在翼緣板上為143.5cm和144.9cm的邊緣主梁上為43.3cm的橫梁上為150cm，如圖3所示。

圖3主梁中跨合龍段吊架預(yù)約孔平面

。合龍段配重

中跨合龍段的凝土負(fù)荷由吊架承載，吊架固定在合龍段兩端的m17段邊型主梁上。強(qiáng)骨架鎖定前必須在合龍段兩端的懸臂段施加重量。為了在合龍段混凝土施工期間進(jìn)行負(fù)荷等效置換。配重分兩部分，第一部分為固定配重，是調(diào)整成橋受力狀態(tài)的配重，在合龍后一次性卸除，根據(jù)監(jiān)控單位現(xiàn)場數(shù)據(jù)確定每個(gè)懸臂端配重約６０ｔ；第二部分為等效置換，用于合龍段混凝土施工期間進(jìn)行荷載的等效置換，在澆筑混凝土期間同步卸除，根據(jù)監(jiān)控單位現(xiàn)場數(shù)據(jù)確定每個(gè)懸臂端配重約２００ｔ。固定配重采用現(xiàn)有人行道混凝土預(yù)制蓋板壓載。等效置換的配重采用水袋配重，在水袋進(jìn)水口、出水口安裝水表進(jìn)行重量精確測量。水袋型號(hào)根據(jù)工程概況定制容量為100m3的橡膠水袋。

根據(jù)主梁的高度和施工條件，選擇額定揚(yáng)程45m的q型抽水泵4臺(tái)。各類型配重必須在指定區(qū)域堆載，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)控指令，保證堆載荷載準(zhǔn)確。水袋在注水和放水前進(jìn)入，在出水口設(shè)置水表，安排負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)負(fù)荷計(jì)量。

4合龍段強(qiáng)骨架施工

合龍段強(qiáng)骨架上，下游主梁內(nèi)各5根HN600×200型鋼，橋面14組雙重25型鋼。在進(jìn)行南北主梁Ｍ１７號(hào)節(jié)段施工時(shí)預(yù)埋勁性骨架預(yù)埋件，預(yù)埋件需要測量精確定位，以確保鎖定時(shí)勁性骨架能與預(yù)埋件緊密黏接。合龍段勁性骨架鎖定前必須進(jìn)行以下工作，鎖定前對(duì)整個(gè)主梁，主塔的線形應(yīng)力和索力通測，對(duì)合龍口標(biāo)高和軸線進(jìn)行２４ｈ連續(xù)觀測，根據(jù)測量數(shù)據(jù)進(jìn)行合龍前索力調(diào)整。選擇溫度在20℃左右，溫差變化小的時(shí)間段(夜間)鎖定合龍段的強(qiáng)骨架。整個(gè)合龍段的強(qiáng)骨架鎖定采用角焊接，焊接角高度為10mm。

2.暫時(shí)解除固定

，合龍段強(qiáng)骨架鎖定后，首次解除。第一次解除的臨時(shí)固定是11號(hào)腳的垂直和水平方向的制約，先拆除精軋螺紋鋼筋，然后拆除0號(hào)梁兩側(cè)的鋼制擋板。使整個(gè)主梁系統(tǒng)水平移動(dòng)，以免產(chǎn)生過大的軸向溫度應(yīng)力。第二次解除的臨時(shí)固定在中跨龍后，橫向、縱向預(yù)應(yīng)力拉伸、漿液完成后進(jìn)行，先拆除精軋螺紋鋼筋，然后拆除橫梁上的鋼擋塊和縱向鋼支架，徹底解除南北主梁的臨時(shí)固定。

　�。兜跫芟到y(tǒng)施工

　　合龍段施工時(shí)不考慮利用掛籃作承載平臺(tái)，只利用其前行走道板作為操作平臺(tái)。在已澆筑的南方，北方主梁M17段，橫橋配置一排吊桿，吊桿距M17段100cm，采用直徑32mm的精軋螺紋鋼筋，吊起吊架的主承重梁。順橋方向設(shè)置的主承重梁采用雙重HN350×175型鋼，共32列，橋方向設(shè)置的次承重梁采用12.6工字鋼，共12列。合龍段吊架系統(tǒng)如圖4所示。

圖4合龍段吊架系統(tǒng)

。7模板系統(tǒng)施工

金屬吊架系統(tǒng)安裝完畢后，邊主梁范圍內(nèi)直接在主承重梁HN350×175型鋼上鋪設(shè)=15mm竹橡膠板底模。橫梁底板范圍內(nèi)次承重梁12.6工字鋼間隔為190mm，次承重梁直接鋪設(shè)△=15mm竹膠板作為底模。邊主梁和橫隔梁側(cè)模采用１２ｃｍ×１０ｃｍ方木作為背肋的δ＝１５ｍｍ竹膠板。

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　　鋼筋加工嚴(yán)格按圖施工，中跨合龍段鋼筋在加工廠集中加工成型后，運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行安裝。綁扎過程中及時(shí)安裝保護(hù)層墊塊，保證混凝土保護(hù)層厚度滿足設(shè)計(jì)要求。普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力筋發(fā)生干擾時(shí)，要適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋的位置，確保預(yù)應(yīng)力筋的位置準(zhǔn)確。

　�。诡A(yù)應(yīng)力及管道施工

　　 主梁縱向預(yù)應(yīng)力有４２束鋼絞線通過合龍段（不包括備用束），橫橋向有４束鋼絞線。中跨縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線數(shù)量多，而且中跨龍段沒有內(nèi)襯管鋼絞線安裝后的穿法施工條件。為了保證預(yù)應(yīng)力工程順利完成，可以先進(jìn)行縱向鋼絞線穿過，完成鋼絞線穿過后再進(jìn)行下一道工序。中跨縱向鋼絞線長度為21~216m。鋼絞線長度在50m以內(nèi)的N1、N2、N5、N6束采用人工穿線，鋼絞線長度在50m以上采用人工配合卷揚(yáng)機(jī)穿線。

2.10合龍段混凝土工程

中跨混凝土采用北岸90型攪拌站和原料系統(tǒng)供應(yīng)，拖泵將混凝土輸送到原料機(jī)，原料機(jī)直接泵送混凝土進(jìn)入模具。澆筑混凝土應(yīng)分層對(duì)稱，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)同時(shí)卸載水袋�；炷�土澆筑梯形推進(jìn)，先側(cè)主梁后橫隔板，然后澆筑頂板，用安裝在出水閥上的水表測量出水量。合龍段混凝土澆筑在溫度低的夜間進(jìn)行，合龍段在溫差小的情況下合龍。

11成橋調(diào)整工程

，通過跟蹤分析，逐步控制標(biāo)高、索力、內(nèi)力、軸線、強(qiáng)骨架焊接質(zhì)量，保證斜拉橋主梁的順利合龍。目前，該橋于2010年9月8日順利完成合龍段混凝土澆筑。2010年10月3日，隨著主橋臨時(shí)固定的全部解除，完成了斜拉橋合龍段施工的重要任務(wù)，根據(jù)合龍現(xiàn)場監(jiān)視機(jī)構(gòu)收集的數(shù)據(jù)成果，檢查調(diào)整了橋斜拉索的索引力。主梁中交叉龍后，交叉龍段和斜拉橋線平滑美觀。

隨著結(jié)構(gòu)技術(shù)分析的發(fā)展，新材料新技術(shù)的應(yīng)用、混凝土斜橋的設(shè)計(jì)、施工水平大幅提高，混凝土斜橋在橋梁家庭中占有不可替代的地位。實(shí)踐證明，大橋中跨合龍段配重的固定配重充分利用現(xiàn)有人行道混凝土預(yù)制蓋板和等效置換配重采用水袋配重的施工技術(shù)可行。在鋼材價(jià)格高和運(yùn)輸成本不斷上漲的今天，利用現(xiàn)有材料預(yù)制蓋板和水袋組合荷載配重的施工方法與采用傳統(tǒng)的鋼水箱相比，不僅有利于節(jié)約施工成本，而且合龍段施工過程中等效置換荷載精度高，線形容易控制，為今后雙塔雙索面斜拉橋中跨合龍段施工提供參考和借鑒。