一、橋梁科學(xué)研究、座標(biāo)設(shè)計(jì)方案高檢查

在新科技發(fā)展趨勢(shì)的今日，有一些測(cè)量人忽略了測(cè)量的基本知識(shí)、基本概念的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，過多取決于目前的計(jì)算機(jī)語言和計(jì)算機(jī)技術(shù)，結(jié)果是施工圖設(shè)計(jì)的用意樁座座標(biāo)、樁底設(shè)計(jì)方案高、梁邊坡坡率等務(wù)必歷經(jīng)檢查，某工程圖紙出示的樁座座標(biāo)、各一部分樁號(hào)和設(shè)計(jì)方案高不一定恰當(dāng)。在很多年的工作上有很深的工作經(jīng)驗(yàn)。

樁座標(biāo)檢查的重要:

1、看橋的配置方式是重要，有的測(cè)量工作人員從業(yè)測(cè)量工作中20很多年都不了解這一大道理，能夠看得出他對(duì)設(shè)計(jì)意圖沒有充足的高度重視和充足的高度重視。的雙曲面馀弦值。

橋的配置方式(曲橋)(1)曲橋曲的配置包含軸向配置和平行面配置(2)曲橋的立即配置包含斷線配置、弦長(zhǎng)配置、均分中矢配置。配置方式不一樣，測(cè)算樁坐標(biāo)的念頭也不一樣。它是大伙兒務(wù)必留意的地區(qū)。

2.檢查公路橋梁各一部分的樁號(hào)是不是恰當(dāng)。在

的橋型配置圖上，橋的起止樁號(hào)經(jīng)常表明不正確(設(shè)計(jì)方案很有可能很匆匆忙忙)，務(wù)必用起始點(diǎn)樁號(hào)和橋的各一部分長(zhǎng)短來檢查橋的終點(diǎn)站樁號(hào)是不是恰當(dāng)。僅有樁號(hào)恰當(dāng)才可以導(dǎo)出來樁軸相匹配的樁號(hào)。

3、各中心線部位樁號(hào)的明確

比如交角暗板涵的樁號(hào)配置方式是雙排樁，明確蓋中心線樁號(hào)很重要，測(cè)算各樁的實(shí)際座標(biāo)。

4、行高的明確

這個(gè)問題也很重要，橋是正交和的還是交角的，橋樁的部位還是暗板涵的部位，變形縫的部位尤其細(xì)心，圖例是不是表明變形縫的總寬。

5、樁底設(shè)計(jì)方案高檢驗(yàn)

要檢驗(yàn)樁底設(shè)計(jì)方案高，最先要測(cè)算梁板的邊坡坡率。工程圖紙表明了梁板的傾斜度，但必須進(jìn)一步的檢查。梁的邊坡坡率是根據(jù)設(shè)計(jì)方案高度檢查的，不可以單純性用梁柱的高度和間距檢查。

6、留意極高邊坡坡率的轉(zhuǎn)變

假如公路橋梁在曲線圖上，外蓋的邊坡坡率會(huì)產(chǎn)生變化，因此 極高的測(cè)算至關(guān)重要。

二、操縱網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)、檢驗(yàn)和工程施工基準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)據(jù)加密

一般中竹橋在工程施工前，依據(jù)路面輸電線點(diǎn)加設(shè)工程施工基準(zhǔn)點(diǎn)基準(zhǔn)點(diǎn)組成施工控制網(wǎng)，組成簡(jiǎn)易的三角網(wǎng)、聯(lián)接或合閉輸電線，測(cè)量精密度務(wù)必考慮建筑施工測(cè)量的精密度規(guī)定。

關(guān)鍵、繁雜的公路橋梁、獨(dú)特公路橋梁從設(shè)計(jì)方案到工程施工的時(shí)間一般較長(zhǎng)，在宣布工程施工逐漸時(shí)，解決全橋操縱網(wǎng)開展全方位檢查，數(shù)據(jù)加密考慮工程施工必須的工程施工基準(zhǔn)點(diǎn)。平面圖操縱網(wǎng)的再測(cè)量包含基準(zhǔn)線的再測(cè)量、視角周長(zhǎng)的再測(cè)量、成效的再測(cè)量、較為。進(jìn)行復(fù)測(cè)精密度和級(jí)別按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定開展。路面主線任務(wù)有時(shí)候配置一級(jí)輸電線，交通出行區(qū)高架橋多配置三角網(wǎng)輸電線，按標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛平差，測(cè)量精密度徹底考慮建筑施工測(cè)量精密度規(guī)定。

標(biāo)高操縱網(wǎng)的進(jìn)行復(fù)測(cè)也應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定開展。渡河水準(zhǔn)、海峽兩岸水準(zhǔn)網(wǎng)和水準(zhǔn)線路能夠做為一部分再測(cè)量，平差后再合為一體。

平面圖和高度操縱網(wǎng)的再測(cè)量成效與原測(cè)量成效大不一樣，務(wù)必剖析緣故，與工程監(jiān)理單位聯(lián)絡(luò)后，達(dá)成協(xié)議，馬上匯報(bào)使用者和技術(shù)部，確定事后工程施工。考研復(fù)試前檢查基準(zhǔn)點(diǎn)的平穩(wěn)狀況，搞好紀(jì)錄。如有疑問，在數(shù)值時(shí)不可以做為起始點(diǎn)，以防結(jié)果失幀。

三、電纜橋架下部結(jié)構(gòu)施工測(cè)量和制成品檢驗(yàn)

電纜橋架標(biāo)高施工測(cè)量要仔細(xì)認(rèn)真，依據(jù)確定高度的水準(zhǔn)點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀立即檢驗(yàn)就可以。可是，在施工放樣前務(wù)必檢查各位置的設(shè)計(jì)方案高度，以防計(jì)算誤差。

橋下邊平面圖部位的施工測(cè)量一般由樁基礎(chǔ)、安裝臺(tái)(系梁)、柱頭、腳帽等施工放樣組成。進(jìn)行的自身檢查一般依照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或工程圖紙規(guī)定開展，簡(jiǎn)略詳細(xì)介紹以下:

1、樁基礎(chǔ):一般單雙排樁規(guī)定中心線偏位50毫米，群樁規(guī)定中心線偏位100毫米。用全站儀施工放樣樁中心的施工放樣點(diǎn)，用小鋼卷尺測(cè)量樁中心的偏位。或是立即測(cè)量樁座標(biāo)和設(shè)計(jì)方案座標(biāo)，尋找誤差。

2、支撐架(系梁)中心線偏位15mm。制成品檢查時(shí)，可先取倒臺(tái)(系梁)的中心部位，隨后用全站儀檢查。得到的數(shù)據(jù)信息能夠做為誤差。

3、柱、腿中心線偏位11mm。制成品自查時(shí)，最先取柱頭、腳帽的中心部位，用全站儀檢查，獲得的數(shù)據(jù)信息能夠做為誤差。

4、匯報(bào)工程監(jiān)理前工程施工單位先自查，申請(qǐng)自查材料，尤其是樁自查材料，樁自查材料務(wù)必嚴(yán)苛核查。一般來說，樁位恰當(dāng)，別的下邊施工測(cè)量不正確少。

四、公路橋梁上端構(gòu)造施工測(cè)量

公路橋梁上端結(jié)構(gòu)形式多，普遍的有t梁、板梁、澆筑一般預(yù)制箱梁、澆筑預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)制箱梁、懸架預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)制箱梁等，并且規(guī)定不一樣，務(wù)必以不一樣的方式檢查。

這一環(huán)節(jié)的測(cè)量工作中主要是高度的操縱，比如t梁、板梁、澆筑一般預(yù)制箱梁、澆筑預(yù)應(yīng)力鋼筋箱墻頂?shù)母叨攘⒓次：β访娴谋『瘢�路面的薄厚立即危害橋的�?yīng)用。懸架預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)制箱梁的高度操縱務(wù)必危害全線貫通的高度和路面的薄厚。

五、電纜橋架完工測(cè)量

電纜橋架完工測(cè)量關(guān)鍵依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、工程圖紙規(guī)定，對(duì)順利完成的電纜橋架開展全方位檢驗(yàn)，關(guān)鍵檢驗(yàn)的測(cè)量新項(xiàng)目有中心線、高度、總寬。

六、經(jīng)驗(yàn)交流

1、設(shè)計(jì)圖務(wù)必科學(xué)研究。不然，假如工程圖紙有不正確，便會(huì)變?yōu)闅�滅性�?/span>

2、操縱網(wǎng)的再測(cè)量、檢查務(wù)必用心，如果有非常大的確定誤差務(wù)必尋找緣故，清除風(fēng)險(xiǎn)。

3.中心線操縱規(guī)定高，施工測(cè)量和檢查時(shí)務(wù)必用木板施工放樣，檢查才可以做到精密度規(guī)定。

4、操縱營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)精密度務(wù)必符合要求。不然，不一樣的基準(zhǔn)點(diǎn)檢查同樣的施工放樣點(diǎn)不可以得到同樣的結(jié)果。

5、材料梳理務(wù)必立即精確，具體指導(dǎo)下一次工程施工。

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