文中融合在我國公路橋梁施工測繪工程工作中的具體，剖析了測繪工程技術和測繪工程技術在公路橋梁設計工程施工前后左右及工程項目檢測中的關鍵實際意義，關鍵討論了水平儀、全站儀、RTK、GPS等技術機器設備在公路公路橋梁測量中運用的標準、優點和基礎技術方式，簡略詳細介紹了中后期測量結果的梳理、精度校準和測算，以提升在我國公路橋梁施工測繪工程工作中的品質，推動測繪工程技術的發展趨勢。

1前言

在公路橋梁施工基本建設工程施工全過程中，必須在設計方案早期全方位測量工程項目所在地的地貌、地質學、水文水利等標準，在工程施工全過程中詳盡測量工程項目施工放樣，為建筑工程設計和工程施工出示恰當的數據資料具體指導因而，測量、測繪工程是道路橋梁建設工程必不可少的關鍵步驟，其技術可用是否，測量方式與方式標準是否立即危害測量精度和數值，大大的危害建設工程進展、品質和執行成本費，推動測量技術提升，提升測量工作中監管變成建設工程工作中的關鍵內容。

2水平儀測量技術在路面橋梁施工中的運用

水平儀測量是根據測量水準視野上二點間坡度的幾何原理完成的，水準測量是現階段高度測量方式精度最大的測量方式，必須根據儀器設備的配備、粗度、看準、精度、讀值五個流程來進行，實際操作簡易，測量高效率，數據信息形象化精度高水平儀的測量基本原理和方式如下圖所示，假定路面有a、b二點，測量a點的高度為HA、b點的高度HB，在a、b兩點之間設定水平儀，在a、b二點各設定水平儀，根據水平儀載入水準視野的前視尺的讀值為a，后視尺的讀值為b，依據讀依據載入數為a、b二點的高度差為hab=a-b，b點的高度為hb=hab=hahahahahahahahahahahahahahahahab水準測量的人力報名參加要素許多，因而測量務必嚴苛依照水準測量實際操作的技術規范開展，應用的設備也務必在鄰近的水準上開展測量。

此外，還解決數據加密的規范點進行密閉式核查，并搞好詳細的記錄，以便中后期數據信息的校準和解決。因為水平儀測量執行全過程中對路面水準視角的規定較高，難以達到繁雜地貌的測量和工程施工測量，再加上當代測量技術的發展趨勢，水平儀慢慢變成全站儀、GPS等測量技術的輔助機器設備，配置測量儀、水平儀等精度輔助機器設備，在完成GPS明確工程項目平面圖部位的基本上，運用水平儀和測量儀將高度從基準點導出來，完成工程項目基準點和施工放線的更精確的測量。

3整站測量技術在路面橋梁施工中的運用

整站測量器是現階段運用最普遍的電子器件速率測量儀器設備，能夠完成一次搭建，進行測量站的水平角、垂直角、間距、坡度、座標、輸電線、交叉式指定、施工放樣測量等全部測量工作中，在水準測量距上具備非常高的測量精度(伴隨著技術的發展趨勢，其高度測量精度也慢慢與水平儀平差不多)以全站儀在橋梁施工中的標高施工放樣測量為例子，在運用全站儀對橋梁施工開展施工放樣測量以前，務必依據公路橋梁路面的輸電線點加設工程施工基準點組成的施工控制網(三角網、合乎或關掉輸電線)，對設計方案精度規定高的關鍵工程項目，對公路橋梁的操縱網開展全方位定期檢查再測，依據工程施工基本建設的必須，對必需的工程施工基準點開展數據加密。

為此為基本，能夠運用三角測量方式恰當測量和檢測橋樁高度(見圖2)將全站儀搭建在已經知道水準點和橋樁正中間的垂直線上，確保前后左右視角在400ln之內，橋樁設計標高在H1，與建筑標高H2做差，獲得坡度h3，根據測量全站儀與具體設計標高基準點的距S和視角1，獲得D=S×cos1，h=sin1，h1=h3全站儀實際操作便捷，采集數據恰當，可全自動獲得和解決，但對地貌和通視的規定高，在地貌繁雜地域應用必須時間，因而通視標準和地貌標準差時，必須選用GPS-RTK測量技術，完成更高效率的測量和數據處理方法。

4gPS-RTK測量技術在路面橋梁施工中的運用

GPS技術大大的提升了水平儀和全站儀沒法在繁雜地貌和通視標準差的自然環境下高效率測量的缺陷，完成了全天、全地貌、高效率迅速測量基準點。該測量技術分成靜態數據GPS測量和動態性GPS測量(RTK)，但因為精度小于整站計和水準計，因而在對精度規定不太高的狀況下(比如，對路面的路基工程一部分、公路橋梁的樁基礎和安裝臺開展工程項目測量和施工放樣測量)

4.1靜態數據GPS技術的運用

靜態數據GPS測量技術最先必須布局GPS操縱網，依據建設工程工程施工的必須設定一定的精度指標值，挑選適合的操縱網圖型、基準線長短和操縱網標準。隨后運用GPS信號接收器信號接收器將其安裝在固定不動部位，并依據測量必須明確安裝操作。多站數據統計后，應用技術專業處理手機軟件解決數據信息。靜態數據GPS測量技術與RTK測量技術對比精度高，測量結果平穩，可用以大范疇內地貌和全方位工程項目的操縱測量。測量數據采集進行后，應應用軟件工具解決、校準和測算搜集的數據信息，根據GNSS基準線解決和互聯網平差，完成數據信息系統化檢驗和精度解決，差值大的數據信息應依據具體建設工程要求再次開展互聯網觀察。

4.2RTK技術的運用

RTK又被稱為實時動態差測量，其測量基本原理是根據載波通信相位差動態性即時差的方式，得到測量點的座標，因而也稱之為動態性GPS。該技術運用挪動站固定不動整周的模糊不清度后，護欄測量棒在不錯的觀察標準下，僅運用好多個歷史記錄就可以獲得公分級的測量成效，并且RTK的測量間距一般在十公里上下，因而在一般 的測量時，只需在標準站搭建一次，就可以快速進行測量。RTK測量技術的特性是精度低、可靠性差，但可以高效率、經濟發展迅速地測量，因而一般適用公路橋梁施工的測量應用軟件中小型范疇的圖根操縱測量集公分級點。

測量技術的發展趨勢和運用進一步提高了在我國公路橋梁工程施工的品質和高效率，完成了高精度設計方案和檢測標準下基本建設成本費的減少，相關部門和工作人員應進一步加強測量工作中和技術的管理方法和檢測，提升各測量技術執行的標準和自然環境，進一步提高在我國公路公路橋梁工程建設前、中、中后期的測量和數據處理方法水準，為在我國智能化道路網基本建設和迅速發展趨勢確立優良的基本。