近些年，在我國社會發展城市發展速率變的越來越快，各種各樣建筑項目總數持續提升，道路建設工程速率持續提升，道路工程項目地域聯絡，推動地域城市發展。具體施工期內，噴錨支撐技術能夠提升工程項目施工的可靠性，一般用以采掘、隧道施工、工程建筑大坑、陡坡平穩等層面，伴隨著噴錨支撐技術的應用范疇愈來愈普遍，在市政道路基本建設中，必須提升道路護坡，為了更好地提升市政道路的安全系數，必須提升噴錨支撐技術的應用。

在道路建設工程中，因為工程項目施工經營規模很大，對施工安全性規定較高，另外也必須保證工程建筑施工的可靠性，特別是在北方地區道路建設工程全過程中，必須安全防護道路邊坡�，F階段，在市政道路建設工程中，噴錨支撐技術的應用較少，關鍵來自噴霧器支撐技術在采掘、隧道工程、房屋建筑大坑、陡坡平穩等層面的應用較廣，噴霧器支撐技術歸屬于新式額護坡支撐技術，關鍵根據砂土深固定不動在土身體，使錨、墻壁、原貌砂土一同充分發揮，最后產生復合型承受力方式，溶解陡坡降低的能量，最后使護坡處在平穩情況[1]。為進一步表明噴錨支護技術，下邊深入分析有關工程項目施工計劃方案、建筑工程設計、實際施工等。

1市政道路施工概述剖析

此次施工的市政道路坐落于西北地域，因為西北地域的自然地理地貌自然環境，必須維護市政道路護坡，提升市政道路護坡。挑選蘭州市XX道路，必須基本建設的道路總長1000m上下，道路寬50m上下，車輛道路寬15m，人行橫道寬6m，全部道路均以三七灰土、河卵石為基本，用瀝清鋪裝道路。由于這條道路的路基工程非常復雜，地面傾斜度較為陡，并且護坡是巖質土壤層，露地質構造是沙石，因此整條路的路面是黃土層狀砂土、濕陷性黃土、沙石等。道路工程項目施工期內，必須選用噴錨支撐技術，由于噴錨支撐技術關鍵運用于上世紀六十年代，應用歷史時間較為長，但關鍵運用于礦山開采對外開放、交通出行隧道施工、水利隧道施工等地下建筑，根據持續的實踐活動改善，執行了新的噴錨支撐技術，伴隨著新技術和新型材料的應用，噴錨支撐技術在道路工程項目施工中的應用愈來愈經常，在其中關鍵在道路邊坡綠化中的應用愈來愈多[2]。

2鋼筋錨固支撐技術在市政道路工程項目中的設計方案

因為道路工程項目施工總產量較長，并且道路難度系數很大，在實際施工期內，工程項目施工花費較高，為了更好地減少市政道路工程項目施工的難度系數，必須選用鋼筋錨固支撐技術，關鍵選用鋼筋錨固、土釘等互相融合的鋼筋錨固互聯網維護技術，在執行鋼筋錨固維護技術的另外，還必須開展排水管道管理方法工程項目。因為市政道路施工地地域土壤層遍布不一樣，在不一樣地域，必須選用預應力錨桿、復合型土釘支撐、架構預應力錨桿和復合型土釘支撐的安全防護技術，道路工程項目的傾斜度設計方案也不一樣，依據地域挑選適合的錨索間距，考慮道路工程項目施工的規定。最先，錨索、土釘的設計方案。

依據市政道路工程項目具體情況，錨索直徑為150mm，土釘直徑為130Mm，將直徑設定在復合型土釘墻壁的預應力錨桿間隔設定在土釘中間，共設定一排，錨索水準間隔為3M，錨索和土釘按桂花狀配備。鋼筋錨固主要是預應力鋼筋鋼筋錨固，預應力鋼筋數值1.05~1.10倍，鋼筋錨固挑選HRB335級建筑鋼筋，土釘挑選原材料為HRB335級建筑鋼筋，關鍵粘合全部，在土釘頭頂部電焊焊接在結構加固筋上。次之，框架柱、球形網架、噴射混凝土施工設計方案。格梁橫截面為方形，長短為300mm，混泥土選用防腐蝕混泥土，提升大城市道路工程施工質量，增加使用時間，防水涂料用麻筋瀝清添充。掛標是土釘墻鋼筋網片的雙向性。靜電噴塑混泥土的薄厚為100毫米，關鍵以防腐蝕混泥土為主導，能夠提升初凝土的抗壓強度。第三，要提升防腐蝕、防潮、排水管道設計方案。

在市政道路工程項目施工中，因為噴錨支護技術的應用頻率不高，在具體應用期內，為了更好地避免錨頭銹蝕、浸蝕，錨頭必須防銹處理，采用防腐蝕對策，一般用聚乙烯塑膠防水套管防腐蝕，兩邊防水套管長短為100毫米，防水套管內部添充無鹽黃油防腐蝕，防水套管外界必須用膠帶固定不動。在市政道路工程項目施工基本建設中，道路路面工程至關重要，必須在加固區頂端設計方案裝修隔斷溝、邊坡以裝修隔斷溝輸通為主導，實際原材料為混凝土結構，具體排水管道設計方案關鍵以具體施工工地傾斜度設計方案[3]。在市政道路排水管道孔設計方案期內，采用架構預應力錨桿擋土墻土版管理中心部位開展設計方案，土釘墻焊縫排水管道孔橫縱間隔3M，根據梅花形布置，底排水管道孔與路面間隔0.5m，使焊縫排水管道孔與底排水管道有一定的間隔區別，有益于市政道路多雨排水管道。

3鋼筋錨固支撐技術工程項目實際施工

鋼筋錨固支撐技術應用期內，必須依照施工放線、發掘、維修焊縫、安裝釘、引入、鋼絲網片定編、混泥土支撐噴涌等生產流程施工。實際施工期內，最先在防御期內，務必用檢測儀恰當查驗道路牙的部位，另外明確陡坡房頂的內外線，搞好標識，隨后維修陡坡，搞好錨桿支護，進行陡坡后再做錨桿支護對策。護坡進行后，用麻花鉆事先打孔，放進土釘，引入土釘，選用底端引入法，土釘回到后終止引入。隨后搞好鋼筋網片，用防腐蝕混泥土靜電噴塑，靜電噴塑薄厚100毫米，進行靜電噴塑工作中。

次之，鋼筋錨固施工技術關鍵包含打孔、安全性支撐桿、注漿、拉申鋼筋錨固，在護坡發掘后，鋪設鋼筋錨固時，務必按固定不動次序施工，開展循環系統施工。在實際施工期內，必須確立各工藝流程的施工關鍵點，在開洞層面，必須對土壤層錨索開展開洞，在其中開洞加工工藝的品質對土壤層錨索的承載力、施工高效率等造成巨大的危害，還會繼續危害到支撐工程項目的施工成本費，因而在具體施工期內，必須依照具體規定嚴苛實際操作，防止施工期內開洞加工工藝不精的狀況。

打孔后必須設定導向支撐桿，開展注漿工作，一次注漿技術的承載能力低，二次灌漿是一次注漿承載能力的二倍，因而二次灌漿期內必須需注意，需注意導向段和砂土的滑動摩擦力自然，在具體施工期內，必須查驗各工藝流程的施工品質，保證道路施工品質。一般來說，施工前必須檢測錨索、土釘的設計方案合理化，保證施工設計方案符合規定。錨索孔施工期內，錨索孔部位誤差應低于20毫米，若發覺不夠，需立即返修，直到達標。錨索孔的偏斜度也應超過5%，錨索孔深層的設計方案應低于錨索長短0.5m。除了具體施工品質管控外，還需創建施工監管網，依據網絡視頻監控提高道路工程項目施工進展，保證道路工程項目施工安全系數。

4總結

在市政道路工程項目施工中，市政道路不但要考慮車子路人的行駛要求，也要對自然環境造成一定的維護功效，另外對道路工程施工質量規定較高，因而噴錨支撐技術能夠提升道路邊坡的可靠性，另外在施工期內節省施工材料，減少工程項目構造自身重量，噴錨支撐技術應在市政道路建設工程中全方位推動應用。