一、道路工程設計存在的不足

(一)在道路建筑施工中，明確道路交叉式是一個十分不便的全過程，必須根據道路網整體規劃、道路特性和行車速度等好幾個要素來決策。近些年，道路上發生了許多岔口和張口狀況，這是由于實際操作不標準和測算有誤。很多地域都是有相近的安全風險。

(2)道路交通安全設備設定不完善，關鍵反映在道路分派帶的安全性作用和緊緊圍繞青山綠水的道路道路交通安全設備2個層面。第一，分車含有正中間分車帶和兩邊分車帶，歸類根據是截面的部位和作用。一般來說，隔開帶務必高于地面10~20厘米。可是，伴隨著汽車性能的提升，速度也比之前快得多，因此以之前的高寬比不可以阻攔車輛翻過中心[2]。次之，緊緊圍繞青山綠水的道路上大多數沒有完善的設備，如防撞柱和安全警示標識等。

(3)道路地面不整平。受一部分道路失守的危害，道路地面不整平。如今愈來愈多的道路發生了路基工程地基沉降的狀況，給車子的行車產生了許多阻礙，別是晚間行車的車子非常容易產生交通事故。

(4)道路設計方案速度不符車子具體運作速度。另一方面，設計方案速度和車子具體運作速度的差別非常大，關鍵是在設計方案道路速度時遭受許多要素的危害，線形多見直長型，道路設計方案速度低，與具體運作速度產生非常大比照。另一方面，道路交叉路口限速標志安裝的不合理，安裝時不考慮到具體車子的車速，盲目跟風安裝。

(5)道路街道社區化狀況突顯。如今，因為在原先的道路上改造新道路的狀況許多，給道路安全性產生了許多不利條件。改造原來道路時，一般擴張道路，拉進道路與周邊房屋建筑的間距，大幅度降低本地住戶的主題活動范疇，提升橫貫道路的風險。

二、道路工程設計在避免道路交通事故中的功效

(1)有利于降低群死群傷安全事故。道路安全設備不完善和不遵循交通法規的違紀行為是道路交通事故的關鍵緣故。因此，提高公路工程施工專業性，選用安裝防護網和防護欄在風險道路、公路中心的對策，可以合理降低安全生產事故的造成。

(2)有利于操縱道路交通事故。確保道路安全性是確保道路總體安全性的關鍵步驟，道路安全性的前提條件是工程設計做到要求規范。因而，道路工程設計的完善和改善能夠操縱道路交通事故。

(3)有利于處理警務人員不夠的難題。如今許多地區都是有警務人員不夠的現況，尤其是城鎮地域，道路設備維護管理較為弱，大家欠缺安全防范意識，警務人員不可以釋放出來。假如提升公路工程施工標準規范的執行，能夠根據降低公路交通事故，處理地區警務人員不夠的難題。

三、提升道路工程項目安全性標準規范的對策

(1)改進道路張口難題。在整體規劃公路工程建設前，嚴苛依照道路工程設計規范的規定設定平面圖交叉路口[3]。在安裝全過程中，要提升對加設街口的管理方法，禁止對早已工程驗收的街口加設街口，依規封閉式，確保主干線的安全性。

(2)提升道路維護，完善防護設備。緊緊圍繞青山綠水的道路，務必設定道路精確測量防護網和有關安全警示標識。限定標準不可以立即改進的，先要納入整體規劃，依據具體情況完善道路設備的大城市髙速公路和一級道路，務必設定防護防護網，提升中心隔離欄的總寬，確保安全的安全性運作。在全部改善全過程中，對全部工作中都是有系統軟件分配，堅持不懈先主后次的標準。

(3)確保道路線型、設計方案速度和運作速度的合理化。車子超速行駛是導致交通事故的關鍵緣故，車子超速行駛的緣故也是各個方面的，尤其是道路的線形和設計方案速度。為了更好地改進這類狀況，在設計方案時，務必融合車子的具體運作速度設計制作道路速度和道路線形，假如道路設計方案速度和運作速度不統一，務必馬上更改道路線形，確保設定的整體性和合理性。此外，在設定限速標志時，務必依照道路限速標志設定參照建議的規范設定。

(4)完善道路閃燈和信號指示燈的設定。為了更好地確保晚間行車的安全性，務必照亮設備不完善、有安全性風險的道路，降低晚間行車產生交通事故的概率。在實時路況繁雜或車流量大的道路上設定信號指示燈是必需的，能夠提升行車視野，改進交通擁堵產生安全事故的狀況。

(5)高度重視安全性風險的剖析和小結。不論是新創建的還是改造的道路，相關部門都需要加強監督查驗工作中，尤其是公安機關公安交警單位，充分運用自身的權力，否定不過關的道路，依照道路交通安全設備的規范開展全方位查驗，最大限度地降低安全性風險。查驗取得成功的道路，發覺交通事故的常發地域，應該馬上再次查驗道路，剖析緣故，梳理不過關的地區。

四、結語

總的來說，道路工程設計的優劣與交通事故的產生息息相關。伴隨著在我國交通事故的實例愈來愈多，更應當提升道路施工工藝，出示大家安全性的道路自然環境，從各個領域防止交通事故，勤奮構建優良的道路交通安全氣氛。