地下車庫設計方案因為構造繁瑣，假如設計方案有不正確，返修量和變動艱難，失效成本費額度也非常大，必須系統軟件小結那樣的難題。文中根據獲取萬科、中海房地產車庫設計方案提升的關鍵對策，供同行業小伙伴參照。

1.地下車庫平面布置圖

標準容許時，應盡可能設計方案成半地下室方式，地底停車場應集中化布局。半地下車庫盡量避免地底一部分埋進深層，運用現澆板上端園林綠化覆蓋負載，降低或不采用抗拔樁，節省地底工程量清單的全地下車庫設計方案時，應盡可能開發利用水的浮力和上端負載賦值的均衡，降低樁基礎抗波動，操縱園林綠化種植、綜合性管道鋪設規定的最少覆蓋薄厚，降低地下車庫埋進深層。

2.地下車庫兼容柱網規格

考慮到停車高效率和工程預算、車系兼容范疇，綜合型最好柱網8.1米*8.1米，提議采用高端新項目；經濟發展柱網7.8米*8.1米，為節節約成本，提議絕大多數新項目采用該規格，另外另設10%大容量停車位，處理大中型車子停車難題。依據新項目具體情況，可采用短柱距構造計劃方案，尤其是杭州、寧波等對停車位規格規定高的大城市，理論上停車高效率為7.8米*8.1米，單車總面積升高1.5平米上下，柱數提升近50%，柱對固定成本危害細微，優勢是樓高可減少200~300。在地質學狀況繁雜、水位線高、深基坑維護保養標準差的新項目中，可節約非常多的發掘量和深基坑維護費，降低成本顯著�？墒�，該柱網的挑選務必歷經實際地庫計劃方案的經濟發展較為后采用。

3.地下車庫總面積可靠性設計

集中化地庫總面積可靠性設計方式 :th(1)應用高效率最大的高效率停車模塊開展組成設計方案。高效率模塊是設計方案科學研究提升的行車道總面積最少、停車高效率最大、總面積為4000平米(消防安全區)的設計方案控制模塊模塊的計劃方案設計規劃環節，提升庫房適應能力計劃方案的較為，應用庫房停車規范，開展庫房概念方案的設計方案，調節住房大廈的間距(2)停車場終端設備提升停車配備設計方案:近端停車配備，近端2個跨距比循環系統配備能夠多停車7輛，因而，在達到標準50輛停車組和防火安全間距規定的狀況下，應盡可能采用終端設備配備。(3)整齊地庫外輪廊，降低失效總建筑面積。(4)靈活運用地庫角室內空間，配備主機房和豎直交通出行口。(5)在達到集團公司(50輛)配備停車時，盡量避免豎直安全通道的總數的魚骨頭狀是最經濟發展的配備方法。

4.雙向四車道

(1)一般平行線行車道:單行雙向四車道為4米，考慮到停車時，行車道最小寬度為5.5米，雙行雙向四車道為6米，停車方法為豎直倒退停車(2)車庫進出口總寬:單行雙向四車道為4米，雙行雙向四車道為6米(3)平行線斜坡:一般單行雙向四車道為4米，防火安全避災用單行行車道為4米，雙機動車道為6米，防火安全避災用雙機動車道為7米(4)

5.車庫進出口設計方案

(1)車庫進出口總寬，國家規定最小寬度為自行車道3.5米，雙車道6米，萬科項目設計常見數據信息，自行車道4米，雙車道6米。(2)車庫進出口數、停車數≤50臺，設定自行車車道進出口的51~100臺地下車庫或51~150臺地上車庫(包含半地下車庫)、雙車道進出口或雙車道出入口>100臺地下車庫、雙車道出入口。

6道路轉彎半徑設計方案

車庫車輛環城路的最少內徑:一般3.9~4.兩米就可以。

7.車庫傾斜度設計方案

在預估傾斜度時，一定要考慮到遲緩傾斜度的規定。平行線斜坡:單行線4米，雙行道寬6米，防火安全避災雙車道寬7米，曲線圖斜坡:一般單車道寬4米，防火安全避災雙車道寬7米。一般斜坡構造主要參數

8.停車高效率操縱指標值

注:停車位均值面積換算規范為地底建筑面積除于總停車數

9.車庫樓板基礎設計方案

注:停車位均值面積換算規范為地底建筑面積除于總停車數

9.車庫樓板基礎設計方案

(1)基礎構造主要參數一般停車庫樓總面積為4k高清/10%的狀況下，有效采用10~10%的筋�？蚣苤�的高寬比一般為1/10~1/12，框架梁為1/12~1/14。(2)整體面層和尋坡一般停車場的整體面層和尋坡應一起考慮到。針對兩面停車的車庫木地板，一般采用1%上下歪斜的同厚構造尋坡。表面的作法數最多為50，表面必須φ4@150x150~200x200的鋼絲網片，提升表面的耐磨性能和抗裂纖維性。

10.地下車庫鋪設深層和高寬比操縱

小高層建筑別墅地下室鋪設深層一般為地面上建筑密度的15~130，約3.3~4.0米，半地下車庫鋪設深層一般為1.52.0米，全地下車庫鋪設深層考慮到園林綠化種植、管線綜合和場地設計方案地庫埋進深層應盡量避免，操縱地底水的浮力，降低發掘量的高層住宅別墅地下室埋進深層應與地下車庫埋進深層融洽，綜合性測算高層住宅構造的提升成本費和深基坑適用節約成本的關聯，達到最佳合理性。

11.地庫主體工程含含鋼量指標值

12.地庫主體工程混泥土量指標值

小復式機械設備地底單面車庫混泥土使用量遍布

行走式地底兩層車庫混泥土使用量遍布

(2)主梁高寬比:依據主梁的壟斷性、是不是I型人防，能夠可能

注:為了更好地減少樓高，還可以考慮到采用承重梁，但成本費會提升。一般來說，不應用將絕大多數主梁翻過去產生魚塘。假如的確必須一般得話，上一般的高寬比最少≥300，梁的適度部位應當預定φ50的洞，洞底的高寬比與表面同樣。(3)現澆板排水管道找尋焊縫:針對兩面停車的車庫墻頂，一般采用≥2%的左右焊縫的同厚構造找尋焊縫。表面作法詳盡景觀規劃規定。

14.深基坑適用成本管理

深基坑適用的大標準是根據深基坑發掘深層、地質學情況、周邊環境采用適度的適用方式確保深基坑安全性。依據坑的樣子，從支撐點方式的視角看來，狹長坑最好用內支撐點，正方形或環形的坑最好用外支撐點，從坑總面積的尺寸看來，坑總面積超出4000平米，用逆作法或外支撐點比內支撐點，工程施工非常容易，節約成本，從大坑的視角看來，持續墻面安全性，逆作法比大基坑開挖安全性，周邊有關鍵的房屋建筑和地下管道，對形變規定嚴苛，最好是采用逆作法。

15.地庫排水管道可靠性設計

地庫排水管道設計方案關鍵有明溝和防臭地漏排水管道二種:深層偏淺的半地下車庫、地下水較低的標準下，可采用防臭地漏排水管道方法缺陷是防臭地漏內的環境衛生難題，非常容易造成臭味、小蟲子、蟲鼠等，全部水準管道都是在底版下，無法清理和維護保養。明溝式排水管道方法一般在車庫底版上做200~300厚墊，墊的薄厚關鍵由明溝的長短決策。優勢是明溝構造簡易，清理維護保養便捷，無蟲、蟲鼠、無車庫臭味等環境衛生難題。明溝的設計方案配備，盡可能順著停車場后邊的墻面和兩行車中間開展。華東地區標準好的創業項目外，應盡可能采用明溝排水管道方法，路面傾斜度操縱在0.1%；排污溝傾斜度操縱在0.3~0.4%；

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16.地庫底版成本費優化方法

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提升排水管道明溝合理布局計劃方案，降低井數。據調查，目前新項目每百平方米地庫總面積的井數應相距一倍之上，有效數應在0.15上下。結構合理方案設計，降低沉降后澆帶長短。為了更好地降低防水板的薄厚，挑選有效的柱網規格。

17.地庫排風系統可靠性設計

地下車庫采用自然通風光照窗或別墅庭院設計，根據當然送風，可降低或撤消機械設備送風系統配置，進一步降低主機房總面積。一般自然通風總面積為地庫路面總面積的1%，或是各防火安全地區的40%。當然填補設計風格的設計方案與正確引導散熱風扇系統軟件緊密結合，能夠最大限度地降低成本費資金投入和維護費。

18.地下車庫房間內管路可靠性設計操縱

(1)管道施工以盡量減少或降低管路交叉式為標準，全部負責人線盡可能集中化布局在地庫公共區域(2)管路應盡可能平行線配備，降低彎折和分離，降低管路規格。(3)采用規范長短的平行線管段，將各種各樣變徑管和連接頭的總數降低到最，只需設定室內空間范疇容許，就提議采用螺旋式圓鋼管。(4)提議采用降低成本新項目，鍍鋅管裝線，穿強電和弱電管。資金投入成本費最少，定期檢查維護保養便捷。(5)為了更好地節約成本，明溝式排水管道只有在路人道、雙向四車道部位設定后蓋板，留意行車道上的明溝后蓋板總體設計，防止長期車輛輾壓毀壞。(6)底版柔性防水層可按國際慣例撤消(設計圖紙不允許)，每平米可節約成本30~40元。