聽聞你是建筑僧哎，剛入門的是不是你腦子里疑惑，必須掌握和把握的過多，并且自始至終隨著著危機感和在一個巨大的建筑設計管理體系中找不到方向的挫敗感。

今日我就從建筑方案設計的定義下手，你一定要熟識在計劃方案設計中這三個階段應留意的難題，并剖析了建筑方案場所合理布局的設計關鍵點。

一、計劃方案的設計構思階段要從全局性下手

①建筑方案設計逐漸時，一方面需從自然環境設計下手，妥當、全面地搞好總平面圖整體規劃考慮到，但不可以只考慮到外界標準要素，也要看建筑內部標準對總面塊整體規劃的牽制。因而，所要設計的建筑是放到哪些的室內環境中，是務必在設計下手以前考慮到。

②要從全局性下手，綜合性考慮到各種各樣設計要素。在每一個設計階段把握住關鍵設計分歧開展設計。它是在持續處理設計分歧發展趨勢中，慢慢使設計更為健全，直到設計計劃方案達到設計規定，做到最理想化的目地。

實際上，這一階段最重要的便是場所整體規劃合理布局，如果你取得一塊地應當從哪幾個層面考慮到？

1．場所總平面圖設計

它是對項目建設的整體分配與綜合，應當考慮到它的應用作用和規定，基本建設地域的當然與人力自然環境及其經濟發展技術性的合理化要素，對場所的空間布局、交通出行流線型、建筑組成、園林綠化與自然環境設備布局，及其生態環境保護作出有效的分配，使之變成統一有機化學總體。

2．商業用地范疇及界限

應把握道路中心線、道路紅線、園林綠化控線、商業用地界限、建筑控制線。

3．與市政道路的關聯  

產業基地應與道路紅線相互連接，不然應設通道與道路紅線相互連接。產業基地與道路紅線聯接時，一般從退道路紅線一定間距為建筑控制線。建筑一般均不可超過建筑控制線修建。建筑物的階梯、服務平臺、窗井、地底建筑、建筑基本，均不可突人道路紅線。

4．場所進出口  

對交通量較多的產業基地及人員密集的建筑產業基地應符合要求要求：

①距一二線城市主干路交叉路口的間距，自道路紅線交接點起不可低于70m；

②距非路面交叉路口的過街人行橫道最邊沿不可低于5m；

③距城市公共交通站口邊沿不可低于十米；

④距生態公園、院校、少年兒童傷殘人等建筑物的進出口不可低于50m；

⑤當產業基地通道傾斜度很大時，應設緩存段與市政道路聯接；

⑥與互通式口的間距或有別的特殊情況時，應按本地整體規劃主管機構的要求申請辦理。

5．建筑高度限制

當大城市整體規劃有規定時，應按整體規劃規定限定高寬比；自然保護區范疇內、視野園林景觀過道及景區范疇內的建筑，市、區管理中心的臨街房建筑物，航空港區、廣播電臺、電信網、光纖通信、氣象局、通訊衛星地面站、國防破碎海灘工程項目等周邊的建筑物均應考慮到限高。部分突顯平屋面的樓梯口、電梯機房、儲水箱間、煙筒等，在大城市一般地域并不記入操縱高寬比。

6．操縱指標值

建筑抗壓強度層面的指標值包含建筑容積率、建筑相對密度、總建筑總面積等。

生態環境層面的量化指標關鍵包含綠化率、綠地面積、人口數量凈相對密度、人口密度散布等。

二、計劃方案的轉化成階段要應用圖例邏輯思維的方式

①在建筑方案的轉化成階段，并并不是馬上逐漸做平面圖計劃方案，只是要應用圖例邏輯思維的方式，開展功能設計的思維邏輯，對計劃方案的平面布局開展思索。

②依靠途手手稿的方法立即紀錄下大腦中不穩定的、模糊不清的設計意愿，使它變成可認知的圖型，雖然這類圖型是線條并且只是是一種剖析標記，但伴隨著對設計難題的愈來愈深層次地思索，大腦中對設計難題的構思卻愈來愈清楚、明亮。

③設計者根據圖例邏輯思維邏輯推理出一條計劃方案設計的構思，平面圖作用合理布局大致得到認同，就可進到計劃方案的深層次，前一階段大部分剖析了應當考慮到的設計難題，之后的設計流程可能比較順利，設計高效率和品質也會進一步提高。

三、計劃方案的推進階段要留意“表述”

①計劃方案設計的表述的難題，本質上是對設計語言運用工作能力的科學研究。它是設計師們思索的結晶體，也是她們的專業知識、專業技能和藝術涵養的綜合性反映。

②表述設計設計構思的方式和設計風格許多，但有一些專業技能則是一同的，也是必不可少的。（如必需的技術性專業知識、構造型號選擇專業知識、功能設計專業知識、優良的工程制圖專業知識，包含制圖規范、一定的素描畫基本功、不錯的人物速寫工作能力及其配色技巧等。）

因此 ，在建筑設計的全過程中，你需要掌握每一階段的設計關鍵點，尤其是場所的設計，重視與自然環境緊密結合。考慮到各種各樣出入口的設計，路面的設計、防火安全設計、環保節能設計等好幾個層面，最大限度的對土地資源開展綜合性設計，提升建筑的設計實際效果!