之前為大伙兒詳解了網(wǎng)站制作中的總廣告設(shè)計(jì)、縱向設(shè)計(jì)和日照分析，今日的我產(chǎn)生了地下車(chē)庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)方案關(guān)鍵點(diǎn)。濃濃的干貨知識(shí)給你

如今，伴隨著大城市小汽車(chē)總數(shù)的大幅度提升，停車(chē)工作壓力持續(xù)上升，多層建筑的珍貴和價(jià)格昂貴的總面積不可以達(dá)到規(guī)模性的停車(chē)規(guī)定，因此在多層建筑作用合理布局中停車(chē)位多放到地底。

停車(chē)位指標(biāo)值

停車(chē)位明確為停車(chē)場(chǎng)總建筑面積估計(jì)明確提出一定根據(jù)，中小型汽車(chē)一車(chē)約30~40O。之上指標(biāo)值包含停車(chē)場(chǎng)、行車(chē)道、墻面、柱頭等工程建筑構(gòu)件的總面積。

具體工程項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)分析表明，地底停車(chē)場(chǎng)均值一車(chē)約3747次，戶(hù)外停車(chē)場(chǎng)均值一車(chē)約27~37次。

消防設(shè)計(jì)規(guī)范

1.疏散出口

大中型多層建筑地下車(chē)庫(kù)通常經(jīng)營(yíng)規(guī)模很大，為了更好地將火情操縱在產(chǎn)生范疇內(nèi)，防止向外擴(kuò)散，地下車(chē)庫(kù)務(wù)必按一定總面積區(qū)劃為疏散出口。

《防火規(guī)范》要求地下車(chē)庫(kù)不設(shè)全自動(dòng)自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其疏散出口較大 總建筑面積為2000o，設(shè)立全自動(dòng)自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其疏散出口較大 總建筑面積可翻番，為40000O。

各防火安全區(qū)隔開(kāi)服務(wù)器防火墻，服務(wù)器防火墻務(wù)必開(kāi)關(guān)門(mén)、窗、張口時(shí)，務(wù)必設(shè)定甲級(jí)防火門(mén)、窗、耐火等級(jí)在3.00h之上的鋼制防火門(mén)。

2.安全疏散

汽車(chē)庫(kù)、維修停車(chē)位、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)方案消防規(guī)范對(duì)地下車(chē)庫(kù)的安全性避災(zāi)作出了下列要求:

①地下車(chē)庫(kù)工作人員的安全性出口應(yīng)與汽車(chē)避災(zāi)出口各自設(shè)定。這是由于不論是平常還是火災(zāi)事故，人與車(chē)都需要分離，不要在各個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)生道路交通事故，不必危害人的安全性避災(zāi)。

②地下車(chē)庫(kù)各疏散出口，其工作人員安全性出口不可低于兩個(gè)，目地是合理地開(kāi)展雙重避災(zāi)。可是，如果不差別地設(shè)定出口得話，停車(chē)位的總建筑面積和項(xiàng)目投資會(huì)提升。因而，合乎下列標(biāo)準(zhǔn)之一的能夠設(shè)定出口。

a.另外停車(chē)位總數(shù)不超過(guò)25人。

b.IV類(lèi)停車(chē)位，即停車(chē)數(shù)不超過(guò)50個(gè)停車(chē)位。

c.當(dāng)?shù)叵萝?chē)庫(kù)經(jīng)營(yíng)規(guī)模很大，分成2個(gè)之上的疏散出口，假如鄰近的疏散出口中間的服務(wù)器防火墻上面有防火門(mén)窗，每一個(gè)疏散出口都能夠各自設(shè)定直達(dá)戶(hù)外的安全性出口。

③地下車(chē)庫(kù)房間內(nèi)避災(zāi)室內(nèi)樓梯應(yīng)設(shè)定封閉樓梯間，與房間內(nèi)比較遠(yuǎn)工作中點(diǎn)的間距不可超出45m。設(shè)定全自動(dòng)自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，間距不可超出60m。單面或設(shè)定在房屋建筑第一層的汽車(chē)庫(kù)，從房間內(nèi)比較遠(yuǎn)的工作中點(diǎn)至戶(hù)外出口的間距不可超出60m。

④地下車(chē)庫(kù)的汽車(chē)避災(zāi)出口不可低于2個(gè)，但合乎下列規(guī)定的可設(shè)定一個(gè)。

a.IV類(lèi)停車(chē)位，即停車(chē)車(chē)子不超過(guò)50輛的地下車(chē)庫(kù)可設(shè)定自行車(chē)車(chē)道出口。

b.汽車(chē)消防疏散坡是雙車(chē)道，停車(chē)數(shù)在100輛下列的地下車(chē)庫(kù)，只需設(shè)定雙車(chē)道出口就可以。

當(dāng)?shù)叵萝?chē)庫(kù)經(jīng)營(yíng)規(guī)模很大商業(yè)用地狹小必須設(shè)定雙層地下車(chē)庫(kù)時(shí)，可依據(jù)真奈美要求，依據(jù)本層地下車(chē)庫(kù)所擔(dān)負(fù)的車(chē)子消防疏散是不是超出50或100輛，明確車(chē)子出口數(shù)。

c.汽車(chē)避災(zāi)坡道總寬不可低于2m，雙車(chē)道不可低于4m。

d.兩輛車(chē)消防疏散出口間隔不可低于十米。

安全通道總寬

地下車(chē)庫(kù)安全通道總寬與車(chē)子停車(chē)方法相關(guān)。停車(chē)方法就是指車(chē)子停在停車(chē)場(chǎng)后，車(chē)子的豎向中心線和行車(chē)安全通道軸線的視角，一般為0度(即平行面停車(chē))、三十度、四十五度、60度(即傾斜角停車(chē))、九十度(即豎直停車(chē))等。

平行面停車(chē)方法車(chē)子出入更便捷安全性，但每輛因出入必須占有的總面積很大。

傾斜角停車(chē)時(shí)出入院校便捷，必須的道路轉(zhuǎn)彎半徑小，相對(duì)的安全通道總寬總面積小，但出入院校只有沿一個(gè)固定不動(dòng)方位，停車(chē)場(chǎng)前后左右發(fā)生三角形面積，各車(chē)占據(jù)總面積大。

豎直停車(chē)能夠從2個(gè)方位出入，停車(chē)便捷，在一些停車(chē)方法中占總面積最少，但道路轉(zhuǎn)彎半徑規(guī)定大，行車(chē)安全通道寬。

綜合性了幾類(lèi)停車(chē)方法的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，在多層建筑的大規(guī)模、多跨距的地下車(chē)庫(kù)中，應(yīng)選用豎直停車(chē)方法。平行面停車(chē)和傾斜角停車(chē)只適用柱距狹小的跨距。

坡道設(shè)計(jì)方案

1.坡道種類(lèi)

坡道種類(lèi)從基礎(chǔ)方式上可分成平行線坡道和曲線圖坡道。

在挑選停車(chē)位焊縫種類(lèi)時(shí)，沒(méi)有固定不動(dòng)的方式，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)基地標(biāo)準(zhǔn)的多元性，難以選用單一種類(lèi)的焊縫，折線型焊縫和平行線與曲線圖緊密結(jié)合等焊縫經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)。

2.坡道部位

2.坡道部位

地下車(chē)庫(kù)部位大部分有下列三種方法:

即坡道在停車(chē)位行為主體工程建筑內(nèi)。

三種狀況都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，具體施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)依據(jù)詳細(xì)情況妥善處理。

3.傾斜度傾斜度

《汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》要求:平行線傾斜度容許的較大 縱度為15%。在設(shè)計(jì)方案中的確艱難的狀況下，能夠放開(kāi)到20%(小汽車(chē)的較大 爬坡度是18度~24度，中小型貨車(chē)是22度~28度)的標(biāo)準(zhǔn)容許得話，傾斜度是12%。

傾斜度超出10%時(shí)，傾斜度左右歪斜部位應(yīng)設(shè)定遲緩?fù)嵝倍巍?/span>

是由于車(chē)子根據(jù)底端的傾斜度轉(zhuǎn)變點(diǎn)時(shí)，慣性力會(huì)擦洗車(chē)子的前端和后端，坡道的頂端沒(méi)有設(shè)定緩存坡，司機(jī)的視覺(jué)效果間距受限制，翻過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)傾斜度的轉(zhuǎn)變使加強(qiáng)者和旅客覺(jué)得難受。因而，坡道應(yīng)慢慢遷移到平整的木地板表層。緩坡段的傾斜度為傾斜度的1/2，平行線傾斜度緩坡段的水準(zhǔn)長(zhǎng)短不可低于3.6m，曲線圖傾斜度不可低于2.2m。

4.坡道總寬

汽車(chē)避災(zāi)坡道總寬:自行車(chē)車(chē)道2m之上，雙車(chē)道4m之上。

5.停車(chē)位樓高

停車(chē)位樓高是停車(chē)位層高和固層高之和，停車(chē)位層高是汽車(chē)總高和0.5m的間距。停車(chē)多種類(lèi)型小汽車(chē)的地下車(chē)庫(kù)的純高寬比在停車(chē)位上超出2.1m，安全通道上超出2.2m，構(gòu)造高寬比和機(jī)器設(shè)備(消防安全淋浴間管、電纜線、照明燈具器材、管路)高寬比。因而，停在小汽車(chē)上的地下車(chē)庫(kù)的高寬比一般為2m，停車(chē)中、大中型大巴得話，高寬比會(huì)相對(duì)地增大。

柱網(wǎng)挑選

地下車(chē)庫(kù)柱網(wǎng)挑選關(guān)鍵達(dá)到停車(chē)和行車(chē)的各種各樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，兼具構(gòu)造合理，考慮到與上端工程建筑柱網(wǎng)的統(tǒng)一性。設(shè)計(jì)方案關(guān)鍵考慮到下列要素:

1.停車(chē)數(shù)據(jù)信息

柱網(wǎng)的挑選務(wù)必考慮到地下車(chē)庫(kù)內(nèi)的停車(chē)種類(lèi)。依據(jù)過(guò)道規(guī)格的不一樣，小型轎車(chē)的設(shè)計(jì)方案車(chē)的外部輪廓規(guī)格為4.8x1.8x2.1。除

外，為了更好地達(dá)到司機(jī)開(kāi)關(guān)門(mén)、進(jìn)出的必須和防火安全槍的援救規(guī)定，汽車(chē)和汽車(chē)、墻面、柱頭等的凈間距也務(wù)必符合要求。

2.經(jīng)濟(jì)發(fā)展有效，

在同一停車(chē)位總面積中柱頭越多，降低的停車(chē)位越多，兩柱中間從停車(chē)2輛變?yōu)橥＼?chē)3輛時(shí)，柱頭的間距越大，柱頭就越低因而，當(dāng)停車(chē)位經(jīng)營(yíng)規(guī)模很大時(shí)，應(yīng)依據(jù)每一個(gè)柱間停車(chē)3一輛車(chē)開(kāi)展考慮到。

3.與上端工程建筑柱網(wǎng)規(guī)格統(tǒng)一融洽

多層建筑依據(jù)作用和疊加層數(shù)分成立式柱網(wǎng)、裙式柱網(wǎng)、地下車(chē)庫(kù)柱網(wǎng)三種柱網(wǎng)。

①立式支柱網(wǎng)應(yīng)當(dāng)在這里三種支柱網(wǎng)中占據(jù)統(tǒng)一的影響力，地下車(chē)庫(kù)支柱網(wǎng)應(yīng)當(dāng)從立式支撐中統(tǒng)一

②容許的狀況下，立式支柱網(wǎng)的挑選也應(yīng)當(dāng)考慮到地下車(chē)庫(kù)的要求，長(zhǎng)裙的支柱網(wǎng)應(yīng)當(dāng)和所述二者融洽統(tǒng)一

③支柱網(wǎng)的配備應(yīng)當(dāng)盡可能整齊，構(gòu)造合理，有益于室內(nèi)空間。

塔柱間距過(guò)小，與地下車(chē)庫(kù)柱網(wǎng)無(wú)法融洽時(shí)，塔總面積一般只占地下車(chē)庫(kù)總面積的小一部分，地下車(chē)庫(kù)和長(zhǎng)裙在塔總面積之外的柱網(wǎng)能夠再行配備，達(dá)到地下車(chē)庫(kù)的停車(chē)規(guī)定。但而，在設(shè)計(jì)方案中，應(yīng)留意2組柱網(wǎng)相接處的構(gòu)造聯(lián)絡(luò)，并保證地下車(chē)庫(kù)與塔的必需交通出行聯(lián)絡(luò)。

4.停車(chē)和行車(chē)的各種各樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

柱網(wǎng)的挑選還應(yīng)綜合性各種各樣車(chē)子和行車(chē)的各種各樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到停車(chē)方法、進(jìn)出方法、自行車(chē)車(chē)道或雙車(chē)道、道路轉(zhuǎn)彎半徑等不另外的規(guī)定。

綜合性之上要素，從下面的圖能夠看得出停車(chē)位合理布局與柱網(wǎng)規(guī)格的關(guān)聯(lián)。兩柱中間停車(chē)3輛小汽車(chē)時(shí)，柱網(wǎng)規(guī)格可設(shè)置為8~8.5m，可達(dá)到停車(chē)和行車(chē)的各種各樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，另外也可照料構(gòu)造的經(jīng)濟(jì)發(fā)展跨距值。