【鴻御SKF軸承技術中心】

根據對SKF軸承用鋼的斷裂韌性和其它的關系及材料裂紋發展過程的研究分析：

不難看出在dn值高且存在圓周應力的情況下，滾針軸承的分類及各種組件,標示方法高速鋼的表面處理和含碳量低的高速鋼硬化表面深度SKF軸承的變化具有重要的意義。

為此，SKF研制了材料表面處理工藝，可增強表面硬度，并產生壓應力。經表面處理的材料具有以下特點：有較好的抗疲勞裂紋性，第二階段，已有裂紋的擴展速度較低和淬火不足或含碳量低導SKF軸承致的芯部材料的斷裂韌性值較高等。

SKF開發的這種表面處理加工方法包括：

　 （1）用激、電子SKF軸承束或感應淬火等方法對淬火不足的普通高速鋼進行局部熱處理，以得到表面淬硬層。汽車水泵軸承這里需要指出的是淬火不足是為了提高斷裂韌SKF軸承性。

　 （2）用化學熱處理方法得到表面淬硬層。這種方法包括將碳或氮滲透到普通高速鋼顯微組織中，或小程度改變含碳量。

　SKF公司認為在為下一代航空發動機制定新的鋼材分析方法或改進熱處理工藝時，FAG軸承可以從表面處理得到的效應中獲得相當的益處。可以說，如果用熱處理手段開發SKF軸承的這種顯微組織和有關機械特性一旦被人們完全掌SKF軸承握，淬透鋼和高速鋼必將在航空發動機軸承中得到充分的利用。
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