1高速路工程項目公路橋梁施工技術性關鍵點

1.1施工施工放樣高速路工程項目公路橋梁施工前，應全方位掌握當場狀況，開展當場整平解決，依據設計方案精確測量基準點和水準點，利用全站儀和RTK、水準儀等施工施工放樣設定操縱網。在這里全過程中，假如施工放樣精密度不符合規定，則必須再次施工放樣，直至精密度符合規定。公路橋梁施工精確測量施工放樣時，除長短高精密精確測量外，還應選用多種多樣施工放樣方式方法和方式恰當施工放樣橋樁，明確中心線、邊沿部位和路面設計標高，為事后公路橋梁施工出示參照根據。1.2安裝模板橋梁施工施工中的模板安裝，應依據施工當場的工作狀況標準和施工規定等有效挑選模板。一般來說，模板安裝全過程中應嚴苛遵照預置工藝流程，先安裝模板，隨后另一側模板施工安裝，最終安裝模板的以上實際操作進行后，應嚴苛查驗其可靠性，保證 一定的弧形度，保證 模板施工安裝的平整度。1.3鋼筋工程項目施工關鍵點道路公路橋梁鋼筋建筑項目施工時，應提升各施工階段的技術性關鍵點操縱。鋼筋原料的種類、規格型號、鋼筋的統一生產加工拼裝，在其中鋼筋的調節、彎折、激光切割、電焊焊接和綁扎等合乎設計圖和施工標準規定。以上各工藝流程應嚴格要求，保證 鋼筋成形與高速路工程項目公路橋梁鋼筋工程項目施工規范一致。鋼筋生產加工、安裝全過程中，應嚴苛依照技術標準開展施工工作，生產加工進行的鋼筋半成品加工應統一序號和沉積，以防鋼筋錯亂應用或返潮。鋼筋綁扎全過程中，應分開腳柱主電焊焊接頭，連接頭鋼筋總面積不可超出占地面積的25%。綁鋼筋時，連接頭應維持四角分開，鉤長應達到抗震等級和設計方案規定。1.4模板工程項目施工關鍵點模板工程項目施工基本建設全過程中，應按明確計劃方案實際操作。橋臺體構造施工時，應利用訂制生產加工的組成定形鋼模板，明確模板各節高寬比，施工起吊便捷，一般長短應操縱在1.5m之內。對于這一難點，可以在制造廠內制做模板的另外，確保模板的規格和平面度符合規定，保證 模板的施工安裝和拆裝簡易。模板安裝全過程中，利用機械設備起吊執行實際操作，在安裝簡單前嚴苛查驗其規格，有效布局安裝部位，能合理達到模板構造施工質量規定，另外模板安裝應充足堅固、密封性，防止混凝土施工全過程中發生爆炸或跑漿。1.5獨特地域施工關鍵點高速路橋梁施工施工中常常碰到欠佳基本，施工工作時要綜合性考慮到技術性技術性和規定，有效利用優秀技術性技術性方式開展施工工作，確保高速路橋梁施工施工質量。在欠佳基本段，外界多種多樣要素會對施工質量和進展造成不好危害，如山體滑坡、地質環境、山體滑坡天氣等多種多樣要素會危害獨特地域的施工質量。結合實際為了更好地做到預估的實際效果，在獨特地域施工時務必綜合性考慮到不利條件。除外部各要素外，獨特地域施工全過程中應嚴控橋樁基礎施工質量，對產生狀況應立即調節計劃方案。2高速路工程項目公路橋梁施工關鍵技術實踐活動2.1工作狀況簡述及施工步驟，以某高速路公路橋梁施工新項目為例子，全部施工長短為12.9km，在其中包含10座公路橋梁。在這個高速路建筑項目中，高腿總數多，在其中最大腳柱做到64.4m，施工中挑選C40型混凝土。針對本建筑項目，施工當場工作狀況標準繁雜，施工難度系數很大，為保證 施工工作順利開展，務必提升施工技術性關鍵點操縱。依據上述工作狀況標準剖析，定編行之有效的技術規范。綜合性衡量工程成本、施工基本建設進展、安全性穩定性等要素和規定，施工中應用的模板均選用鋼模板，混凝土利用混凝土攪拌車集中化運送，選用水下混凝土方法開展混凝土混凝土澆筑。在高速路公路橋梁高腿施工全過程中，其技術性技術性最先合理解決安裝臺的木工鑿，精確測量施工放樣，安裝第一個模板后，施工安裝第二、第三個模板進行以上實際操作后，混凝土澆筑混凝土，拆卸第一和第二個模板安裝在第三個模板上，混凝土澆筑混凝土，反復以上實際操作2.2實際施工加工工藝關鍵點

第一，樁承臺鑿毛解決。在接受鋼管腳手架時，為了更好地確保鋼管腳手架混凝土與鋼管腳手架混凝土的合理聯接，在安裝鋼管腳手架鋼筋以前，務必摘除鋼管腳手架混凝土表層的浮漿，外露粗瀝青混合料。進行以上工作目標后，用冷水完全清理表層，利用全站儀施工放樣支撐架。依據安裝臺管理中心的邊框線精確測量施工放樣，在安裝臺子上從腳的1.0M部位彈出來確立的素描排線，搞好事后的施工提前準備。第二，鋼筋生產加工制做和半成品加工安裝關鍵點。依據橋梁施工設計方案規定和施工技術標準規定，本橋梁施工腳本制作梁主筋選用機械設備(直外螺紋鋼筋套)聯接，生產加工的鋼筋邊緣選用磨光片磨去，確保二根鋼筋聯接密切。

進行以上聯接實際操作后，外露的牙務必操縱在一個牙范疇內的內孔在聯接套的正中間，在操縱誤差的另外，豎向梁主筋端端端端端端端端端端端端端端端端端端端端端第三，安裝模板。依據鋼筋和施工機械設備的運用，在設計方案高寬比設計方案時之上中下三節為宜，各節高寬比應操縱在2.5m。提議在實際施工全過程中選用加工廠訂制模板，在施工當場拼湊。模板運送到施工當場后，查驗其平面度和規格等是不是合乎施工設計方案和技術標準。本工程項目外國模特提議挑選11mm規格型號的大中型鋼模板，將側板和模板的反面電焊焊接成桁架結構式作業平臺，有利于模板的合理裝卸搬運。模板安裝前開展研發序號，確保模板中間的接縫處嚴苛，安裝時按序號次序開展。

另外，在服務平臺的上端設定防護欄，利用主題活動吊籠設定在作業平臺的下邊的3套模板開展施工工作，持續旋轉模板。在模板的基本部位混凝土澆筑混凝土，其薄厚應操縱在5m上下，而且在事后立模時混凝土澆筑的混凝土高寬比應最少5m。關模前要嚴苛防銹處理，以防銹粘在混凝土表層，危害混凝土外型品質。第四，混凝土的生產制造和當場施工操縱�；炷�土的施工質量決策了這座公路橋梁的施工質量，因而要嚴控混凝土的施工質量，從原料的來源于查驗，提升建材材料質量檢測，避免 不過關原材料進到施工當場。

①原料的經銷商務必評為列入達標的生產商，進到的原材料務必在根據實驗查驗后交付使用。②混凝土混和所應用的砂漿配合比，務必以質量比計、設計方案和實驗相互配合明確。為了更好地確保混和的混凝土可以達到施工需要的粘結性、流通性和凝固速率等施工技術性標準，混凝土混和時能夠 適度相互配合添加物。為了更好地避免 混凝土水膠比過高造成的裂開，在達到混凝土抗壓強度、使用性能等技術標準的前提條件下，施工應嚴控混凝土使用量。③混凝土混凝土澆筑前，認真仔細和查驗模板、鋼筋、支撐架和埋進原材料，消除模板內的廢棄物、存水和鋼筋上的油漬，假如模板有空隙，用泡沫膠密封性，在模板里側涂上脫膜劑�；炷�土應按一定的薄厚、次序和方位分層次混凝土澆筑，分層次混凝土澆筑，在下一層混凝土初凝前進行頂層混凝土混凝土澆筑，混凝土澆筑時要高頻率插進震動器震動，層厚不超過三十厘米。

為了更好地避免 冷縫發生，混凝土混凝土澆筑務必持續開展。為了更好地保證 腳本制作混凝土的混凝土澆筑品質，防止震動泄露、震動不夠、震動產能過剩，有工作經驗的混凝土職工承擔震動。混凝土混凝土澆筑結束，混凝土表層馬上覆蓋，撒水保養。第五、澆鑄拆卸施工關鍵點。澆鑄拆卸施工時，務必嚴苛依照獨特施工計劃方案的規定實際操作。比如，利用胡蘆擰緊左右雙面的模板，用二根鍍鋅鋼絲繩上下聯接地腳螺栓，拆卸。全部模板掉下來后釋放壓力胡蘆，用鍍鋅鋼絲繩將掉下來的模板掛在上端模板上，反復實際操作。

3總結總而言之，高速路橋梁施工施工質量管理方法十分關鍵，關聯到全部建筑項目的施工質量和權益，結合實際務必提升觀念高度重視和技術性關鍵點管理方法。