一、工程質量監測采取的措施

(一)橋梁涵洞工程

橋梁涵洞質量監測一般檢測原材料、混凝土工作性、混凝土試驗強度、結構物實體強度、鋼筋保護層厚度、外觀質量等，其中檢測重點是原材料質量和強度。橋梁施工的原材料主要有鋼筋、碎石、河砂、外加劑等。鋼筋主要進行彎曲和焊接強度試驗的碎石主要是級配、含泥量、針狀、壓碎值等指標，其中級配和含泥量這兩個指標經常出現不合格的情況，特別是雨季應重點關注的河砂主要試驗指標是細度模數和含泥量，t梁、箱梁等高強度混凝土應關注砂的細度模數。

其他用于橋內的非常規材料，可以根據合同和業主的別的通知適當抽取，在施工現場巡邏時，即使目測到這樣的材料有問題，也可以注意業主需要檢查。在檢查需要外部委員會的非常規材料時，最好先知會的所有者在抽取后的第一時間向所有者簽字�，F場抽樣時，必須帶上施工現場的負責人和監理人員。代表業主進行沖突檢查時，無需通知其他人。抽樣檢查時填寫抽樣登記表，注明資料批次、批號、產地等重要信息，要求施工人員簽字確認，必要時可拍照準備檢查。材料提取回來后，根據重量輕的緩急安排室內試驗，所有者指定先進行檢查，懷疑有問題�？荚嚱Y果出來后，如果有問題，首先要通知業主協調人員。

在抽樣的同時，還要仔細觀察材料場的情況。例如，堆積材料是否規范，鋼筋堆積是否搭建棚子，架空堆積，鋼筋是否生銹，砂石等材料是否分別堆積，是否成為隔墻，材料是否有標志，是否及時更新標志內容等�；炷�土的工作性主要檢查坍塌度、粘結性、保水性，在檢查工作性的同時，可以適當形成幾組混凝土試件�；炷�土的抽樣檢查應選擇澆筑現場，結果可能比在混合站抽樣檢查更真實。測量崩潰度時，首先要記住濕潤工具，過干或過濕對結果有很大影響。在混合站檢查的話，可以同時檢查施工配合資料是否懸掛，操作者是否明確配合的具體數據，配合添加劑時是否有稱量等。試件成型后，無條件委托施工部門進行養護，但需要制作有效的標記，跟蹤脫模和養護狀況�，F場成型的試件，因為年齡問題應該單獨做賬，以免忘記。結構物實體強度的檢測一般采用回彈法，檢測時按相關規范操作即可。擬回彈的結構物最好為近期施工的，如超過齡期太久則失去了指導施工的意義且結果也欠準確。在反彈之前，必須知道混凝土是否混和年齡是否超過14天。如果有以上情況，計算結果時不應檢查標準附錄a表。泵送混凝土時，應參考標準附錄b修正(目前橋涵施工多為泵送混凝土，反彈計算時容易忽視這一點，引起結果爭議)。

對于大型混凝土(例如涵洞的墻壁等)，往往不是一天施工，不能一起評價不同年齡的混凝土。鋼筋保護層的厚度檢查一般采用鋼筋位置檢查儀，該檢查一般限于鋼筋分布比較規則的部件，如腳柱、墻體等，箱梁、t梁等部件鋼筋密集，分布不規則的部件準確性低。t梁、箱梁不同部位的保護層厚度設計不同，必須檢查時必須理解圖紙。檢查柱保護層的厚度時，檢查斷面不能太低。柱鋼筋籠和基樁鋼筋籠連接不順利或扭曲，檢查位置離基樁太近時，數據不具有代表性。外觀質量主要通過目視來確定缺陷類型(蜂窩、麻面、裂縫)、位置、數量，可以通過拍照等方式記錄。

(2)隧道工程

隧道工程原材料的檢測方法與橋梁涵洞大致相同，重點應關注防水板和止水帶的質量，最近市場上PVC類防水板的質量普遍不高，止水帶的耐高溫性也不好。檢查隧道砂石材時，必須知道用于哪個部位。如果用于噴射混凝土，泥含量指標要求與橋的含量不同。進行隧道混凝土質量檢查時，噴射混凝土成型試驗模型與普通混凝土不同。反彈二襯強度時，首先要了解圍巖水平。根據圍巖水平的不同，混凝土強度水平也不同。另外，二襯混凝土一般用大流動性泵輸送混凝土。檢查隧道防火層的厚度時，請確認設計厚度。因為不同種類的防火涂料設計厚度不同。

(3)路基工程

土方路基主要檢測壓實度和填土層厚度。根據交通部的要求，目前檢測壓實度的檢測深度必須達到本層厚度。土的標準密度必須以監督中心試驗室的認可為基準，對密度有疑問的適當取樣進行審查試驗。標準砂的密度必須經常標定。填土厚度檢測一般與灌砂法相結合，也可另行挖掘檢測。壓實度和厚度檢測位置不能選擇經常行駛的地方。否則，就沒有代表性了。進行路基檢查時，順便觀察填充外觀的質量，檢查車轍、彈簧、裂紋、脫皮等現象(一般壓力不足)，填充材料內是否有樹根、草皮等。裂紋明顯的地方可以采樣測定其界限含水量。重點關注挖掘交接處、挖掘路段更換填埋處等施工質量。另外，應特別關注橋涵及結構物的回填：一是填料應選擇透水材料，一般為中粗砂；另外要關注回填材料的施工壓實情況。檢查施工技術是否符合規范要求(如對稱填充、橋梁需要框架后再填充等)，填充砂壓實檢查可以根據交通行業系統完成的課題道路橋背回填中粗砂相對密實度檢查評價方法，采用輕觸方法進行。

(4)路面工程

路面結構層包括墊層、底層、上下層、上下層(瀝青)面層。墊層主要檢查材料的等級和壓實厚度，也可適當檢查其壓實度�；�礎、基礎主要檢查其集料的等級、壓碎值、液體成形限制。穩定層使用的水泥，由于凝結時間長，一般由小工廠生產，穩定性和強度不穩定，強度富馀量也小，需要多檢查。施工質量主要檢查混合材料的級配、水泥劑量、無側限強度、壓實度、厚度、芯樣完整性、平坦度等。彎曲沉降檢測需要大型設備，可與施工部門合為一體。在檢測同時還可目測其外觀，是否存在離析、松散、起波浪、溜肩等現象。水泥穩定碎石基層的質量通病是橫向收縮破裂的問題，因此應更加關注配合比中集料細分多、水泥劑量高的問題。瀝青表層施工應關注瀝青質量(近年來，建設項目較多，路面施工高峰期瀝青供不應求的情況可能發生，應特別注意瀝青質量)。粗收集材料重點控制粉碎值、針狀、泥含量等指標，細收集材料的砂的量也需要經常檢查的收集材料附著的不易掉落的泥會影響瀝青和收集材料的粘接。材料的等級配置需要重點關注，等級配置是否穩定非常重要，材料的等級配置穩定，可以確�；旌喜牧系牡燃壟渲梅�定。集料堆積場硬化，不同規格的應分別堆積，有避免雨水的措施。施工中加強瀝青混合材料的鋪設和碾壓時的溫度控制，減少溫度分析，減少材料分析，增加路面的均勻性(路面的均勻性檢查可以通過鋪裝法檢查結構的深度和無核密度計檢查壓力實度)。為了控制壓實度，標準密度、理論最大密度的確定很重要，有必要監督施工部門。鉆頭法測量實度時，應注意各種方法的適用情況。

(5)施工準備階段的驗證管理工作

實驗室完成，資質申請通過質量監督站批準后，可以進入施工準備階段的實驗工作，該階段的實驗工作可以說是實驗檢驗工作整體的關鍵，其特點是檢驗工作復雜，任務重，而且其結果都是工程質量控制指標和施工指導依據

驗證實驗是對材料和商品部件進行期待鑒定，決定能否用于工程，特別是水泥、鋼材、瀝青等中等規模到大規模的材料，其質量和供工程的順利開展和工程質量至關重要。近年來，高速公路的原材料由所有者以公開招標的形式選擇制造商，由物資管理部門管理供應。在這種模式下，作為控制原材料質量的實驗部門，所有者必須從以下幾個方面進行管理，選擇優質的材料來源。

1、對外采購材料或商品采購材料:①供應廠商應提供廠商三證，即工商部門營業執照、生產許可證、產品合格證，對其三證進行審查②在條件允許的情況下，深入廠商審查其檢查機構的資質，查閱以往的原始記錄，統計分析產品最近的檢查結果，觀察產品的穩定性，同時對各種合作比設計的準備參數③了解產品的生產技術和質量保證體系，認真理解日產量和生產能力是否能夠滿足施工高峰期的供應，及時取樣檢查結果，向業主提供參考，確認購買材料的情況下，確認購買資料的情況。

2、對于水泥、瀝青、鋼筋、鋼絞線等采購材料，嚴格檢查，選擇好的廠家。產品均采用國標生產，規范，質量穩定。最難控制的是自采砂、石頭，承包人自采加工材料應從源頭抓住，首先要求承包人提交材料自采加工計劃，其內容包括材料場名、材料類型、可開采數、加工方式、方法、規格等，逐項執行，提交計劃批準后按規范采樣實驗，根據實驗結果和開采加工日產量決定能否使用。標準實驗是工程內在質量施工前的數據收集，是控制和指導施工的科學依據，主要包括各種實驗、材料級配合實驗、混合材料配合比實驗等。各項工程開工前，在合同規定的合理期間，承包人完成標準實驗，報告實驗結果，在監理實驗室平行實驗，按平行實驗結果批準使用。

二、結語

隨著道路建設規模、速度和標準的不斷提高，新問題也不斷出現，第三方在質量監測實踐中，要深刻體會工程檢測的重要性和必要性，牢牢樹立百年大計、質量第一觀念，嚴格執行道路建設規范相關質量標準，規范現場管理，確保道路工程質量和施工順利進行。

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