近年來，隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，人們逐漸意識到建筑渣土的環(huán)境保護(hù)、成本優(yōu)勢，其在工程中的重復(fù)利用節(jié)約了工程資源，有助于實現(xiàn)建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。隨著建筑工程項目的增加，市政道路基礎(chǔ)工程中建筑垃圾的利用取得了良好的應(yīng)用效果，實現(xiàn)了工程資源的有效利用，提高了市政道路工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。基于此，論文從建筑殘渣的意義分析了市政道路基礎(chǔ)工程中的具體應(yīng)用，對改善工程區(qū)域的生態(tài)環(huán)境、提高工程效益等具有重要意義。

1引言

近年來，隨著可持續(xù)發(fā)展在建筑行業(yè)的深入推進(jìn)，人們加大了對建筑資源回收利用的研究。建筑渣土本身具有很高的利用價值，特別是市政道路基礎(chǔ)工程中的應(yīng)用可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的土方材料，節(jié)約材料的運輸時間和成本，因此建筑渣土在市政道路基礎(chǔ)工程中的應(yīng)用具有良好的經(jīng)濟(jì)效益，符合綠色建筑發(fā)展的要求。

2建筑殘渣的含義

從建筑殘渣的產(chǎn)生來看，主要是舊建筑項目改造產(chǎn)生的廢棄工程材料。建筑渣本身具有硬度和吸水性的性能特征。我國有關(guān)建筑垃圾管理條例明確規(guī)定，一般建筑垃圾包括土狀垃圾和非自硬垃圾兩種【1】。如果在工程實踐中需要使用建筑物的殘渣，必須根據(jù)工程施工的實際要求，科學(xué)合理地選擇建筑物的殘渣。有關(guān)數(shù)據(jù)表明，建筑拆除過程中，每1×104m2的建筑中會產(chǎn)生500～600t的建筑渣土。目前，建筑渣土在道路路基施工中的應(yīng)用技術(shù)發(fā)展較為成熟，提升了其應(yīng)用價值。

3建筑渣土的物理特性

將建筑渣土與粉煤灰按照92∶8的比例加以拌和處理，得到建筑渣土的有關(guān)物理指標(biāo)：（1）拌和以后，建筑渣土的水分雖然有所降低，但是，整體的含水量依舊維持在150%～200%，其內(nèi)部的水分可以經(jīng)過晾曬等處理，滿足工程施工的要求；（2）易溶鹽含量在10%左右；（3）塑液限較高，其細(xì)料與粗料的質(zhì)量比為0.443。通過直接剪切實驗，如表1所示，建筑物的殘渣浸水后，內(nèi)角摩擦力、粘接力大幅度減小的現(xiàn)象主要是建筑物的殘渣內(nèi)部的結(jié)合水變成了自由水，少量的易溶鹽在遇水后溶解，土架逐漸變化【2】。但建筑渣浸水后，其強度指標(biāo)并不差。

3.1強度高

從建筑渣的性能來看，其中的細(xì)材料、混合材料的強度等符合建筑工程的基本要求，強度高。混合料的強度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于黏土等材料。

3.2壓碎值低

建筑渣土中的細(xì)料、粗料等的壓碎值都較低。在實際施工過程中，可通過相關(guān)試驗檢測其粉碎值指標(biāo)，從而判斷建筑渣土在市政道路基礎(chǔ)工程中的可行性。

3.3親水性

建筑殘渣的親水性明顯，其間隙大，在實際應(yīng)用中，為了降低其親水性，經(jīng)常添加一定量的煤灰攪拌，在此過程中煤灰對建筑殘渣中的水分起到一定的吸附作用。一般來說，為了保證建筑殘渣的應(yīng)用效果，必須在使用前晾干殘渣，通過蒸發(fā)降低含水量。

4建筑殘渣在道路基礎(chǔ)工程中的應(yīng)用處理

很多工程實踐表明，將建筑殘渣應(yīng)用于市政道路基礎(chǔ)工程可以達(dá)到理想的施工狀態(tài)。但是，在實際施工開始之前，必須對建筑物的殘渣進(jìn)行必要的處理，主要包括(1)篩選和破碎，主要是為了去除其中的大粒子(2)添加細(xì)粒子。細(xì)粒的添加量必須控制在合理的范圍內(nèi)，建筑殘渣的干密度等性能指標(biāo)必須滿足工程施工的基本要求(3)添加適量的水泥、石灰，提高建筑殘渣的強度(4)在特殊地區(qū)進(jìn)行相應(yīng)的處理。例如，在雨區(qū)設(shè)置防凍層。

5建筑渣土在市政道路路基工程中的應(yīng)用

5.1建筑渣土在市政道路路基工程中的應(yīng)用實例

市政道路路基工程的工程量大、施工周期長，為保證工程的整體施工效果，相關(guān)的工程施工人員在工程建設(shè)中要遵守有關(guān)的施工規(guī)范。以某市政道路工程為例，該道路在道路基礎(chǔ)工程中土方運輸時間長，運輸成本高，因此在工程中，相關(guān)工程人員為了實現(xiàn)工程成本、進(jìn)度等控制，將建筑渣土作為主要填充材料。建筑渣土吸水性強，硬度高，經(jīng)必要處理后，可充分利用路基工程，有效實現(xiàn)廢材回收利用，滿足現(xiàn)代建筑行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的要求【3】。施工開始前，有關(guān)工程人員應(yīng)首先進(jìn)行工程施工現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合工程施工的基本要求，科學(xué)選擇建筑渣，進(jìn)行建筑渣運輸路線等科學(xué)規(guī)劃，實現(xiàn)附近采訪材料和材料。

5.2建筑渣土在路基工程中的應(yīng)用分析

以某市政道路工程為例，為了滿足地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的要求，該地區(qū)逐步實施市政道路改建和擴(kuò)建，實現(xiàn)郊區(qū)發(fā)展的統(tǒng)一。在該工程區(qū)域內(nèi)，根據(jù)有關(guān)調(diào)查，在該區(qū)域內(nèi)含有豐富的礦產(chǎn)廢料煤矸石，經(jīng)由有關(guān)的試驗分析，將此礦產(chǎn)廢料煤矸石作為路基填料是可行的。工程師盡量選擇靠近施工區(qū)域的硅石場所，科學(xué)規(guī)劃運輸時間和線路，保證施工中縮短施工時間【4】。在施工過程中，該工程采用分層碾壓建筑磚渣的路基施工方法，填埋后根據(jù)工程實際情況進(jìn)行必要的加固處理，提高了市政道路路基施工的整體質(zhì)量。

6建筑渣土在道路路基工程中的具體實施過程

以某市政道路建設(shè)為例，路基底基層采用的是路拌法施工，基底層的厚度為30cm，實際的施工過程中將此分為2層組織施工，每層15cm。具體的施工工藝如下所述。

6.1準(zhǔn)備下承層

政道路基礎(chǔ)工程中，相關(guān)施工人員應(yīng)嚴(yán)格控制下承層的光滑度和平整度，保證下承層內(nèi)無松散材料，為后期工程創(chuàng)造良好的前提條件。如果在施工中發(fā)現(xiàn)下層內(nèi)部有低洼等現(xiàn)象，應(yīng)立即采取必要的填充平等處理措施，實現(xiàn)下層規(guī)范化處理。

6.2放樣階段

在正式施工開始前，必須加上必要的放樣處理，為后期施工提供良好的前提條件。在渣土的應(yīng)用中，每20m左右的范圍內(nèi)置基樁，在基樁兩側(cè)設(shè)置相應(yīng)的指示樁，準(zhǔn)確測量相關(guān)工程參數(shù)。

6.3備料階段

市政道路基礎(chǔ)工程中，嚴(yán)格按照工程施工標(biāo)準(zhǔn)和要求，科學(xué)進(jìn)行材料配比，準(zhǔn)確計算單位面積內(nèi)的材料用量，與建筑渣土進(jìn)行必要的換算。利用壓路機的碾壓和加水混合等過程，保證建筑渣土發(fā)揮良好的應(yīng)用效果。

6.4工程處理

一般來說，市道路基礎(chǔ)工程中建筑渣土的應(yīng)用多采用分層鋪設(shè)和碾壓方式。在攤鋪過程中，工程部門需要配備專業(yè)人員人工篩選建筑物渣土中超過粒子大小要求的粒子，其中添加一定量的粒子，然后灑水混合，提高建筑物渣土的硬度。在滾動階段，一般采用重型振動滾動設(shè)備進(jìn)行滾動作業(yè)，滾動過程中必須結(jié)合滾動的性能、工程要求等來決定滾動厚度、次數(shù)等。

6.5質(zhì)量檢測

建筑殘渣應(yīng)用于路基施工時，應(yīng)嚴(yán)格按照工程施工標(biāo)準(zhǔn)和要求使用。由于采用分層碾壓方式，各層壓結(jié)束后需要進(jìn)行必要的壓實檢查，如果壓實檢查不合格，需要重新進(jìn)行碾壓處理，只有壓實檢查合格后才能進(jìn)行下層碾壓工程【5】。壓實檢查主要是壓實度和彎曲沉值的檢查，前者主要采用灌砂方式進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果直接反映了施工質(zhì)量。

6.6施工注意事項

建筑殘渣在應(yīng)用中需要科學(xué)篩選和破碎，殘渣中石材粒徑過大會對質(zhì)量等產(chǎn)生極大不利影響。渣土細(xì)粒的添加需要控制其添加量，嚴(yán)格控制建筑淤泥的含水量，保證在后期施工中發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

7結(jié)語

大量的研究和實踐表明，建筑渣滓在市政道路基礎(chǔ)工程中應(yīng)用是可行的。建筑渣土在市政道路基礎(chǔ)工程中的應(yīng)用改變了傳統(tǒng)的道路基礎(chǔ)填充方式，實現(xiàn)了建筑資源的回收利用和市政道路工程進(jìn)度、成本等的有效控制，具有良好的經(jīng)濟(jì)社會效益。