1引言

道路隧道工程超前支護施工對保證隧道工程的順利施工，提高隧道施工的安全性和可靠性方面具有重要的現(xiàn)實意義。因此，施工單位需要加強對道路隧道施工超前支護施工技術(shù)的分析，做好施工前地質(zhì)勘探工作，優(yōu)化超前支護施工工藝，加強施工質(zhì)量控制，從而提高超前支護施工技術(shù)的應(yīng)用水平。

2地質(zhì)勘察工作

隧道工程施工一直是我國道路工程施工的重要組成部分，其實施工過程中，對施工技術(shù)、施工質(zhì)量等也有很高的要求，因此我國施工公司在實際隧道工程施工過程中，需要加強地質(zhì)勘察工作的重視，特別是在支持施工前，施工人員需要結(jié)合地質(zhì)勘察結(jié)果，選擇科學(xué)的施工技術(shù)。具體來說，首先，道路隧道工程在實際施工過程中，對施工現(xiàn)場土質(zhì)有很高的要求，施工公司在進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查時，需要加強土質(zhì)分析和理解，分析施工現(xiàn)場土質(zhì)是否松動等問題。

第二，施工公司在地質(zhì)調(diào)查工作中，需要加強土質(zhì)結(jié)構(gòu)的分析，施工現(xiàn)場土質(zhì)松散，大大影響邊坡的穩(wěn)定性，嚴(yán)重時發(fā)生塌方現(xiàn)象，在土質(zhì)松散的地方，施工公司需要增加埋入段的深度，嚴(yán)格按照我國規(guī)定，埋入段的長度超過1000m

第三，施工公司需要加強圍巖調(diào)查，在實際調(diào)查過程中，加強圍巖穩(wěn)定性的理解，進(jìn)行有效的隧道開口施工。此外，施工單位還可以利用地質(zhì)調(diào)查，避免調(diào)查事故。在道路隧道工程施工過程中，加強地質(zhì)調(diào)查具有明顯優(yōu)勢。具體表現(xiàn)如下:第一，通過地質(zhì)調(diào)查，有利于施工單位對隧道工程施工現(xiàn)場的全面了解，為隧道工程的實際施工做好準(zhǔn)備；第二，通過地質(zhì)調(diào)查，施工單位可以對施工過程中的所有問題進(jìn)行深入了解，從而在施工過程中發(fā)生坍塌。第三，在明洞挖掘施工過程中，施工單位可以利用地質(zhì)調(diào)查獲得相關(guān)數(shù)據(jù)，選擇合適的支持措施，不斷提高明洞隧道的穩(wěn)定性。總而言之，地質(zhì)勘察工作可以有效保證隧道工程的施工效果，為以后的施工打下堅實的基礎(chǔ)。

3公路隧道工程施工中的先進(jìn)支護施工工藝

3.1先進(jìn)支護施工準(zhǔn)備工作

施工單位在進(jìn)行公路隧道工程中的先進(jìn)支護施工前，需要先進(jìn)行前進(jìn)支護施工準(zhǔn)備工作。首先，施工部門要加強施工機械設(shè)備的考慮，結(jié)合實際施工情況，科學(xué)選擇機械設(shè)備，其次，施工部門要加強挖洞前的分析和研究，確定挖洞到管架的位置，預(yù)約挖洞的位置，作為施工作業(yè)平臺，再次，在管架施工前，施工部門要進(jìn)行鋼筋和鋼管的分析，保證其符合力學(xué)性能，最后施工部門要進(jìn)行材料入場前的檢查作業(yè)，具體包括鋼筋和鋼管的拉伸度、屈服度、伸率等。材料的技術(shù)性能也需要實驗測試，保證其性能符合實際施工要求。

3.2先進(jìn)支撐的導(dǎo)向墻施工

一般情況下，施工人員在進(jìn)行道路隧道管道棚的導(dǎo)向墻施工作業(yè)時，采用混凝土拱的施工方法。具體施工流程如下:第一，在明洞襯外設(shè)置拱門，施工部門必須保證其具體位置超過輪廓線，與道路隧道開口的仰面緊貼；第二，在拱門的內(nèi)側(cè)設(shè)置中，施工部門必須注意設(shè)置環(huán)向支撐，在材料選擇上可以采用工字鋼拱門；第三，施工部門必須將鋼管焊接到拱門上，保證導(dǎo)向管對外插角起到一定的控制作用；第四，在導(dǎo)向墻立模的頂模部的施工過程中，施工部門可以采用組裝方法組裝木模，實現(xiàn)模板的有效利用。

3.3設(shè)置鉆頭施工作業(yè)平臺

施工公司在鉆頭施工作業(yè)平臺設(shè)置過程中，需要采用從上到下的腳管，按兩側(cè)到中間的順序施工。此外，施工人員在接腳手管時，還應(yīng)注意確保腳手管連接牢固，以免影響實際的打孔作業(yè)，影響打孔作用的質(zhì)量和效率。

3.4鉆孔工程

目前，我國工程公司在進(jìn)行鉆孔工程操作時，通常使用的設(shè)備是潛水鉆孔。施工單位為了保證鉆孔過程中沒有大的偏差，必須加強鉆孔位置的檢查，保證鉆孔位置的正確性。此外，在實際打孔過程中，施工單位還需要對打孔角度進(jìn)行精確測量，并用斜儀觀察測量結(jié)果，一旦發(fā)現(xiàn)測量上的偏差問題，就需要注意及時糾正。

3.5鉆孔的清理與檢驗

施工單位需要加強鉆孔的清理與檢驗，在實際工作過程中，施工單位需要保證鉆孔的設(shè)計深度符合實際施工要求，保證鉆孔的質(zhì)量，確定質(zhì)量合格后才能進(jìn)行管棚的安裝施工。

3.6管棚的制作

管棚的制作方面，目前最常見的材料是熱軋無縫鋼管。該材料直徑為108毫米。施工單位在打孔管壁時，必須保證打孔直徑為12mm，在打孔間的距離上，施工單位必須控制在150mm上，確保不需要打孔的位置，保證施工的有效性。

3.7頂入鋼管操作

施工單位在進(jìn)行頂入鋼管的施工操作時，當(dāng)前，可以采取的方式主要有兩種，人工操作方式和機械操作方式，在實際的施工過程中，施工人員需要在接頭的位置采用長度為15cm的絲扣對其進(jìn)行連接，然后在鋼管的結(jié)構(gòu)上要盡量選擇錯開，錯開的距離在1m以上，鋼管頂入施工見圖1。

3.8注入施工

施工公司完成鋼管頂入操作后，接下來需要注入施工，在實際施工過程中，施工人員可以采用機械注入法，將已經(jīng)配置好的水泥砂漿注入鉆孔中。然而，施工單位應(yīng)特別注意的一點是，在正式開始灌漿施工之前，應(yīng)進(jìn)行灌漿試驗，以確保灌漿壓力大于2MPa。

4先進(jìn)支撐施工技術(shù)的應(yīng)用

4.1隧道開口施工

目前，我國在公路隧道開口施工過程中，采用比較先進(jìn)的支撐施工技術(shù)。一般來說，施工單位利用施工機械設(shè)備實現(xiàn)土石方施工，在實際施工過程中，施工單位需要重視排水工作，在挖隧道開口前挖溝，保證誰能順利排水。此外，施工單位還需要加強對施工現(xiàn)場地質(zhì)結(jié)構(gòu)的分析，特別是對施工現(xiàn)場圍巖結(jié)構(gòu)的分析，施工人員需要采用儀器設(shè)備進(jìn)行圍巖結(jié)構(gòu)的調(diào)查，在此基礎(chǔ)上制定和完善挖掘方案，為實際挖掘做好準(zhǔn)備。此外，隧道開口的施工受周圍環(huán)境的影響，施工部門必須根據(jù)情況制定防御措施，最大限度地避免塌方事故。

4.2隧道洞體開挖

施工單位在隧道開挖過程中，還需做好相關(guān)監(jiān)測工作，加強施工過程的技術(shù)指導(dǎo)，保證隧道主體的穩(wěn)定性。此外，施工單位還需從圍巖核心開始挖洞，采用微爆法施工。

4.3實際施工案例

以貴州某隧道為例。根據(jù)施工單位的現(xiàn)場調(diào)查和研究，工程施工現(xiàn)場表層黃土溝縱橫，地質(zhì)結(jié)構(gòu)松散，資料顯示，工程施工現(xiàn)場黃土淺埋段雙線長約1203m，斷面寬，隧道洞蓋平均厚度15m左右，觀察測量存在一定偏差現(xiàn)象，黃土隧道圍巖結(jié)構(gòu)具有濕陷性特征，滯水現(xiàn)象，大大影響工程穩(wěn)定性。施工部門經(jīng)過研究，在實際施工過程中，采用長度約20m的長管進(jìn)行棚屋輔助施工，其馀施工過程中，如YK93+877~YK94+470和ZK93+890~ZK94+460使用先進(jìn)的小管進(jìn)行輔助施工。從而降低坍塌事故的發(fā)生率。

5結(jié)束語

綜上所述，在道路隧道工程施工中，超前支護施工技術(shù)對于整個工程的施工安全和施工質(zhì)量等各個方面意義重大，因此，施工單位需要加強對超前支護施工技術(shù)的分析，并在道路隧道工程施工中進(jìn)行科學(xué)的應(yīng)用，以此來提高道路隧道施工的效率，促進(jìn)我國道路工程行業(yè)的發(fā)展。