在對(duì)瀝青路面設(shè)計(jì)方法中存在的問題進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，闡述了瀝青路面設(shè)計(jì)流程，包括搜集整理資料、完成路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、對(duì)不同設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析比較與選擇、確定合理的設(shè)計(jì)方案，并對(duì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)層層間結(jié)合設(shè)計(jì)進(jìn)行重點(diǎn)考慮，從而確保瀝青路面設(shè)計(jì)的整體質(zhì)量。

1瀝青路面設(shè)計(jì)存在的問題

瀝青路面設(shè)計(jì)存在的問題包括：相關(guān)設(shè)計(jì)指標(biāo)對(duì)瀝青路面使用過程中可能存在的病害無法進(jìn)行有效控制，對(duì)可能引起路面病害的相關(guān)機(jī)理沒有進(jìn)行充分的分析與了解，特別是車輛超載等方面的因素對(duì)瀝青路面的損壞沒有及時(shí)把控，造成瀝青路面無法達(dá)到預(yù)期的使用年限。許多類似的路面病害受不同因素的影響，在設(shè)計(jì)中只發(fā)現(xiàn)半剛性瀝青路面在強(qiáng)度、整體性能、經(jīng)濟(jì)性等方面的優(yōu)勢(shì)，與瀝青路面結(jié)構(gòu)之間的連接較弱，在潮濕環(huán)境中不能及時(shí)排除表面水等缺陷，可能會(huì)引起設(shè)計(jì)上的缺陷。

2瀝青路面設(shè)計(jì)流程

2.1搜集整理資料

一般情況下，設(shè)計(jì)工作開始之前需要對(duì)包含地質(zhì)條件、氣溫、濕度、水文等在內(nèi)的項(xiàng)目所在地實(shí)際環(huán)境因素、項(xiàng)目范圍內(nèi)存在的相關(guān)建筑情況、項(xiàng)目的交通量、設(shè)計(jì)年限、交通組成情況等方面開展調(diào)查，搜集整理相關(guān)資料，提升設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性。

2.2完成路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)

在路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)充分考慮道路工程的實(shí)際需求和項(xiàng)目所在地區(qū)的氣候環(huán)境、地質(zhì)水文條件，確定路面適當(dāng)?shù)幕�本結(jié)構(gòu)類型，選擇必要的材料，充分理解具有地域特性的道路建設(shè)材料，在設(shè)計(jì)中明確材料的特性，標(biāo)記相關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)，在現(xiàn)有條件下設(shè)計(jì)不同的組合方案根據(jù)公路使用中可能承受的累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸負(fù)荷、彎曲沉降狀況和半剛性基礎(chǔ)承受的拉伸應(yīng)力，計(jì)算路面厚度。根據(jù)路面厚度的計(jì)算結(jié)果，計(jì)算基層上層、瀝青碎石上層產(chǎn)生的最大剪切應(yīng)力，根據(jù)計(jì)算結(jié)果和拉伸應(yīng)力的大小和特征，結(jié)合基層的實(shí)際功能特性，決定最終的表層結(jié)構(gòu)類型。

2.3不同設(shè)計(jì)方案選擇

選擇設(shè)計(jì)方案時(shí)，除了需要考慮設(shè)計(jì)方面的因素，還需要綜合考慮技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)層面的因素，結(jié)合瀝青路面設(shè)計(jì)及養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)不同方案建成后需要投入的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用進(jìn)行估算，同時(shí)預(yù)估每個(gè)方案的全部費(fèi)用成本，選擇綜合成本低的方案。另外，選擇方案還需要考慮瀝青路面施工過程中建設(shè)方對(duì)工程提出的具體要求，綜合各個(gè)方面的因素，選擇最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。

3瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)

3.1面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

3.1面層

目前道路施工時(shí)選擇的瀝青面層施工技術(shù)一般包括稀漿層、瀝青混合材料冷拌、瀝青混合材料熱拌、瀝青貫入式4種。其中瀝青混合材料的熱攪拌多應(yīng)用于二、三級(jí)道路路面、柔性基礎(chǔ)和調(diào)平層等。

3.1.2基礎(chǔ)和基礎(chǔ)

在確定基礎(chǔ)和基礎(chǔ)的具體厚度時(shí)，必須綜合考慮道路實(shí)際交通量的大小、施工中使用材料的力學(xué)性能和應(yīng)力擴(kuò)散效果、壓實(shí)機(jī)械能否開展有效作業(yè)等各個(gè)因素。一般來說，為了更好地開展后續(xù)施工管理和質(zhì)量控制，不同結(jié)構(gòu)層施工時(shí)選擇的材料差異不大。

3.1.3墊層

粗砂、礦渣、煤渣、砂礫等粒子通常作為墊層材料使用，粗粒子土使用水泥、石灰粉、煤炭、石灰煤渣等材料穩(wěn)定，墊層一般保持與路基相同的寬度，厚度超過15cm對(duì)于地下水較淺的路基，在施工過程中應(yīng)采取相應(yīng)的排水措施，同時(shí)避免墊層材料對(duì)地下水等造成污染。

3.2結(jié)構(gòu)層間結(jié)合設(shè)計(jì)

半剛性基層瀝青路面路面容易出現(xiàn)反射裂紋和收縮裂紋，在設(shè)計(jì)過程中選擇緊湊型骨架時(shí)，要控制施工材料中的細(xì)料、結(jié)合材料和水分含量，條件允許時(shí)盡量增加瀝青層的厚度，同時(shí)在半剛性基層上增加應(yīng)力吸收層通過提高路面不同結(jié)構(gòu)層之間的密度，加強(qiáng)路面的整體結(jié)構(gòu)性能，有效避免層之間可能發(fā)生的滑動(dòng)問題，在具體設(shè)計(jì)過程中可以在不同水平之間添加粘層瀝青，一般可以噴灑0.3~0.6.kg/m2的改性瀝青或乳化瀝青，稀釋瀝青、乳化瀝青、液體瀝青等

4結(jié)語

瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)直接關(guān)系到整個(gè)道路工程建設(shè)的質(zhì)量，無論是對(duì)前期的施工指導(dǎo)，還是對(duì)運(yùn)營(yíng)中各種預(yù)防和控制，都起著非常重要的作用。因此，瀝青路面設(shè)計(jì)過程中要全面控制各種設(shè)計(jì)因素，積極參考國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的瀝青路面設(shè)計(jì)理論和實(shí)踐成果，結(jié)合實(shí)際情況，確保設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性和適用性。