(1)墊法

通常用于路基填充方低的地區，使用中要求軟基沉降值不影響設計期待目的。在安裝墊層時，可根據具體情況采用不同的材料，常用的材料有砂石和灰土，也可根據土工格柵、片石擠壓、砂石墊層進行綜合使用處理。

(2)填充法

高速公路施工中含水量高，弱層淺，不合適的材料容易挖掘時，一般采用挖掘填充法，包括壓力沉降大、變形的軟基礎和泥沼地帶。處理這個基礎，挖掘前要做好排水防護工作，運輸或處理挖掘出來的不合適的材料，按要求分層回填，回填材料可以看到具體情況用砂子、砂礫、灰土或其他合適的材料。

(3)排出法

高速公路通過水瀑布、魚池和深流動性強的淤泥地區時，經常遇到含水量高、淤泥壓縮性大、淤泥質粘土基礎、水下基礎等，這種基礎可以采用排出法處理。排出法分為拋石排出法和爆炸排出法兩種。

(4)表層排水法

土質含水量過大引起的軟土基礎，在填土前，在地面挖溝排除地面水的同時，降低地面表層部分的含水率，保障施工機械的通行。為了發揮挖出的槽在施工過程中達到盲槽的效果，應回填透水性好的砂礫或碎石。

(5)添加劑法

表層為粘土時，在表層粘土中添加人添加劑，改善基礎的壓縮性能和強度特性，保證施工機械的行駛。同時，可以提高填土的穩定性和固定性。添加材料通常使用生石灰、熟石灰和水泥。石灰類添加材料通過現場混合或工廠混合，除了降低土壤含水量、產生團粒效果外，固定的土隨著時間的推移發生化學固定，使粘土成分發生質的變化，促進土體穩定。

。