結合公路施工沉降段的危害和施工工藝不足，提出公路施工沉降段施工對策，主要包含合理進行結構設計，確保壓實度合格，提升原材料品質(zhì)，注重軟土路基處理，依據(jù)實際需要安裝搭板，注重排水施工等內(nèi)容。結論證實，落實沉降段施工技術措施，有利于確保工程質(zhì)量，防止沉降、裂縫等問題發(fā)生，提高行駛舒適度，確保行駛安全。在

公路工程施工建設過程中，沉降段是施工的重要內(nèi)容，也是施工單位質(zhì)量控制的關鍵。因此，施工人員應加強相關施工技術學習，重視各工序的質(zhì)量管理，避免發(fā)生質(zhì)量缺陷。

1公路工程沉降段的危害

公路工程施工中，如果忽視沉降段施工質(zhì)量控制，容易導致質(zhì)量缺陷發(fā)生，不僅降低工程結構外形美觀，還制約施工效果提升，主要危害如下。

1.1降低公路工程施工質(zhì)量

如果沉降段設計不合理，材料質(zhì)量不合格，施工過程管理不到位，對出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷沒有及時修復，則很容易導致質(zhì)量缺陷發(fā)生，出現(xiàn)裂縫、坑槽、沉陷等問題，加大養(yǎng)護維修難度，增加養(yǎng)護維修資金，降低公路工程建設效益。

1.2限制行駛舒適度提高

提高行駛舒適度是道路工程施工的重要內(nèi)容。但是，調(diào)查顯示，如果在沉降段施工中忽視加強質(zhì)量控制，沒有嚴格把握施工技術要點，會影響施工效果的提高，降低駕駛舒適度，對駕駛員的日常駕駛產(chǎn)生不良影響。

1.3引起橋頭跳躍，影響行駛安全的可能性

施工中，沉降段設計不合理，施工過程管理不足，無視強化壓力實度控制，板塊斷裂和不均勻沉降等問題。除了降低道路施工外形美觀、制約車輛安全順利行駛外，還可能引起橋頭跳車現(xiàn)象，影響車輛安全通行，引發(fā)交通安全事故。

2公路工程沉降段施工的不足

采取有效措施，加強沉降段施工質(zhì)量控制，不僅能提高承載力，還有利于避免出現(xiàn)沉陷或裂縫現(xiàn)象，使其更好滿足車輛通行需要，確保行車安全。但目前在施工過程中，一些施工人員責任心不強，沒有嚴格按要求開展工程質(zhì)量控制，壓實度質(zhì)量不合格，質(zhì)量檢測和驗收被忽視，制約施工效果提升，目前施工中依然存在不足。

2.1結構設計不合理

沉降段施工中，常用的方法有粗粒料填充法、增設鋼筋法、鋼筋混凝土搭接法等，這些方法各有特點，能有效滿足沉降段處理需求，緩解沉降段剛度差，有效處理不均勻沉降問題。為促進這些處理方法更為有效地發(fā)揮作用，首先應加強施工現(xiàn)場勘查，合理進行沉降段結構設計，選用合理的結構型式[1]。加強施工全過程質(zhì)量控制，確保施工效果。但是，有些設計人員不重視現(xiàn)場調(diào)查，設計方案不科學，難以有效指導工程施工，限制提高沉降段處理效果。

2.2壓力實度不合格

例如，填料質(zhì)量不合格，正式施工前未按要求購買原材料，填料實驗檢查，填料含水量不合格，難以有效滿足施工需求，限制壓力實度的提高。另外，混合材料填充過程質(zhì)量控制不足，不采用分層填充和碾壓工程，層厚控制不合理，壓實度不合格。再加上碾壓施工不到位，碾壓設備選擇不合理，碾壓遍數(shù)和速度控制被忽視，影響沉降段壓實度提升。進而降低承載力，難以滿足車輛通行需要，甚至出現(xiàn)沉陷等質(zhì)量缺陷。

2.3原材料質(zhì)量控制被忽視

沉降段施工效果的提升，離不開原材料質(zhì)量控制。作為施工人員，應提高質(zhì)量控制意識，在掌握施工工藝要點的前提下，加強原材料質(zhì)量控制。但調(diào)查顯示，部分施工人員在沉降段施工中，對碎石、細砂等填料的質(zhì)量控制不重視，沒有嚴格按要求進行試驗檢查，甚至使用不合格的原材料進行施工，沉降段施工質(zhì)量難以提高。

2.4軟土地基處理不足

沉降段施工時，經(jīng)常遇到軟土地基，含水量大，承載力低，無法滿足施工需求，需要采取處理和修復措施。目前，軟土地基處理方法主要有填充法、排水固定法、強夯法等，這些方法各有特點和優(yōu)勢，滿足軟土地基處理需求，施工中應根據(jù)具體情況選擇合適的軟土地基處理方法。目前施工中常見的問題是軟土地基處理方案不合理，施工過程質(zhì)量控制不到位，軟土地基處理效果難以提高，降低其承載力和穩(wěn)定性，影響沉降段施工效果[2]。

3道路施工沉降段施工對策

為了實現(xiàn)沉降和裂縫等質(zhì)量問題的預防，確保沉降段施工效果，需要采取以下施工技術對策。

3.1合理進行結構設計

處理沉降段前，應組織施工人員深入施工現(xiàn)場進行詳細調(diào)查，了解具體情況，結合施工技術規(guī)范標準制定科學處理方案。合理進行結構設計，主要工作是沉降段板的長度和板的強度設計。在設計過程中，要結合自身的工作經(jīng)驗和軟土地基處理的具體情況，選擇合適的沉降段結構形式，更好地滿足施工需求。另外，綜合考慮橋臺沉降量、橋頭堤壩、通車需求等因素，合理確定板的長度，提高軟土地基礎處理效果。重視土工格柵技術的應用，減少路基填土位移，預防土層側移，提高穩(wěn)定性和可靠性[3]。同時，還能有效控制沉降量，提高結構穩(wěn)定性和可靠性。

3.2確保壓實合格

為了提高壓實質(zhì)量控制的重視度，必須根據(jù)沉降段的施工需要選擇合適的路基填充劑，加強碎石、細砂等填充劑的質(zhì)量檢查和檢查，確保質(zhì)量合格。同時，合理控制填充劑的含水量，確保在最佳含水量的狀態(tài)下施工。碾壓要分層進行，一層混合料攤鋪完成后進行碾壓施工，經(jīng)過質(zhì)量檢測確保合格后，才能進入下一層碾壓施工，從而實現(xiàn)對壓實度的有效控制。加強沉降段壓實度檢測和驗收，一旦發(fā)現(xiàn)壓實度不合格現(xiàn)象時，應及時采取修復措施。

3.3提高原材料質(zhì)量

沉降段施工需運用碎石、細砂等原材料，應提高質(zhì)量控制意識，確保原材料質(zhì)量合格。碎石一般采用機制碎石，加強粒徑大小、硬度指標等控制，細砂應嚴格控制含泥量，清潔清潔，有效滿足施工需求。

3.4重視軟土路基處理

根據(jù)軟土地基的實際情況，選擇合適的處理方案。組織施工人員按要求施工，嚴格把握軟土地基處理流程，加強各施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，盡量消除不均勻沉降。對橋臺地段有必要開展長時間預壓，從而增強承載力，確保牢固可靠，有利于減少工后沉降。

3.5根據(jù)實際需要設置板

為了保障車輛安全順利通行，預防橋頭跳躍現(xiàn)象，防止交通事故發(fā)生，施工中，在確保填充材料質(zhì)量合格的前提下，需要合理設置板。通過搭板的安裝，能夠更好的承受行車載荷，防止裂縫的發(fā)生，對于提高路面的平整度，確保路面施工質(zhì)量也具有重要意義。板頂面的高度應與頂面的高度一致平行，使道路和橋梁平穩(wěn)過渡，更好地滿足車輛安全順利通行的需要[4]。

3.6注重排水施工

為避免積水和滲水現(xiàn)象發(fā)生，應結合沉降段實際情況，合理安裝排水設施。然后順利排出雨水，避免積水，有助于提高結構的穩(wěn)定性和可靠性。

4結語

沉降段施工是公路工程施工中不可忽視的內(nèi)容，也是質(zhì)量控制的重點。作為施工人員，應提高質(zhì)量控制意識和責任心，加強施工現(xiàn)場調(diào)查，制定科學合理的施工方案。按要求開展沉降段施工，提高質(zhì)量控制意識，掌握施工工藝要點，確保每道工序質(zhì)量合格，防止出現(xiàn)質(zhì)量問題。確保結構承載力，預防橋頭跳躍現(xiàn)象，提高行駛舒適度，為車輛安全順利通行創(chuàng)造有利條件。